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近日，川崎发布了旗下经典的复古运动街车——新款Z900RS Cafe，并宣布将于9月10日起开始在日本上市销售。同时，Z900RS系列的另外两款车型——Z900RS标准版和Z900RS SE特别版也将继续销售。
近年来，随着全球复古摩托车风潮的兴起，大量厂商开始纷纷推出旗下的复古车型，而作为极具代表性的新古典运动街车，川崎Z900RS自2017年12月发售以来便获得了相当高的人气。
新车是川崎以街车Z900为基础打造的，在复古的外型上融合了现代的先进工艺，包括继承了Z1精神的泪滴型油箱以及车尾导流罩、轮框等，在各方面设计都颇为讲究。此外，新车搭载了直列四缸水冷四冲程发动机，同时兼顾了在中低转速就能爆发的扭力和高转速时容易操控的动力延伸性，并且四缸摩托车特有的排气声浪和发动机平顺度是普通复古车型的单缸与双缸发动机无法相比的。
相较标准版车型，Z900RS Cafe的后车座采用了一体式驼峰设计，后座表面无纹路，故意制造出视觉差异，提升了复古风格。而两款车型最明显的区别，就在于Cafe版在车头增加了圆形导流罩，复古味道更加浓郁，且全车光源均为LED灯具。
而Z900RS SE作为特别版车型，涂装看起来会显得更具运动感，涂装样式本身是源自于川崎一代名车Z1在1970年代曾经推出过的YELLOW BALL涂装。顾名思义，新车大量使用了黄色作为点缀，油箱部分使用黄黑色作为搭配，轮圈、前悬挂都用上了闪亮的金色来互相呼应，黑/金/黄的搭配形成强烈对比，既有经典复古韵味，又有现代运动激情。
同时，Z900RS SE特别版的部分硬件规格也会更高一些。金色的减震和轮毂看上去更有质感，实际上Öhlins也为其重新调校升级了悬挂：新车采用41 mm倒置前减震，具有压缩、回弹阻尼和弹簧预载可调，提供了更好的舒适性和更佳的操控性；中置后气瓶单减震和水平后连杆，回弹阻尼和弹簧预载可调；后减震则换上了 Öhlins S46型号，也具有回弹阻尼和预载可调性，并搭配了46 mm大口径减震器活塞。
制动方面，Z900RS SE特别版的前制动为BREMBO M4.32辐射四活塞径向卡钳，搭配300 mm双碟刹盘，后制动为单活塞卡钳搭配250 mm单碟刹盘，提供了更强的制动力，以便车手更精准和更容易地控制车速。而ABS防抱死系统、KTRC牵引力控制系统、多种骑行模式、滑动离合器等都是标准配置。
其它主要参数方面，三款车型的配置都基本一致，包括前后17寸轮毂，前120后180轮胎，17升油箱容积，810 mm座高和215 kg车重。
川崎此次发售的新款Z900RS Cafe除了变更车身颜色和图案外，其他主要性能和参数并没有改变。新车配色为哑光黑色，同步销售的Z900RS标准版配色有哑光蓝和哑光黑色两种，Z900RS SE特别版则同样为哑光黑色，三款车型都搭配了金黄色车身涂装贴花和轮毂，强调出整车的复古时尚魅力，显得更具质感。
川崎Z900RS/Cafe/SE主要技术参数
发动机型式：直列四缸水冷四冲程DOHC4气门发动机
排量：948 mL
缸径×行程：73.4 mm×56.0 mm
压缩比：10.8：1
最大功率：82 kW (8500 r/min)
最大扭矩：98 N•m (6500 r/min)
轴距：1470 mm
离地间距：130 mm，Z900RS SE为140 mm
经济油耗：18.8 ㎞/L
燃油供给方式：电子燃油喷射
启动方式：电启动
点火方式：CDI
制动方式：前双后单碟刹
离合器型式：湿式多片式
变速器型式：六挡变速
长×宽×高：2100 mm×865 mm×1150 mm，Z900RS Cafe为2100 mm×845 mm×1190 mm
座高：Z900RS为800 mm，Z900RS Cafe为820 mm，Z900RS SE为810 mm
整车质量：215 kg，Z900RS Cafe为217 kg
油箱容积：17 L
前轮规格：120/70ZR17M/C (58W)
后胎规格：180/55ZR17M/C (73W)
