移动应用
本田Honda Wing中排车型主角之一 CB400F，于4/19号上海国际车展协同CB400X齐亮相，在本田光环的号召力下，相比较CB400X的热度，街车款CB400F影响力却更胜一筹，尤其在价格方面，俗称价格屠夫，对于国产其他品牌车型进行降维打击，已经成为常态，在配置和性能基本相同的情况下，更多的用户可能选择街车款相对会较多，
价格方面CB400F售价为：37000元整，不到四万的价格出乎很多人意料，比自家兄弟CB400X还便宜3700元，可以说相当划算（因为配置相同）同时比进口款大哥CB500F便宜了29800元，近三万的价格差，虽然说出身地不一样、但是价格可是天差地别，虽然CB500F在配置和性能上更有优势，但是对于更加亲民的CB400F而言，实际上更适合车友，整车配件也相对便宜，没有很高的零整比，实用性也更高一些，可想而知对于同价位品牌车型来说，相对也更具备品牌优势，毕竟在三万多不到四万的价格里面，能选择的街车品牌车型不多，
CB400F适合哪一些车友？
说到CB400F的客户群体，那就要先说说400CC级别里面的车型了，国产品牌有几个，但是我不认为CB400F的对手是国内品牌，我觉得他的对手都是比较热门的进口车，例如；川崎Z400、KTM390DUKE，这两款车才是CB400F的最大竞争对手，而且可能会慢慢转变为打压对手，直接抢占这个400级别的市场，但是并不会太容易，因为国产品牌也在突破、爆发
作为川崎旗下入门级街车Z400与CB400F相比较，我觉得是非常公平的对比，首先这两款都是采用异步双缸400CC级别动力平台，所以震动上两款车都表现的很理想，动力方面也差不多（CB400F 33kw/9000rpm、Z400 33.5kw/9600rpm），在动力基本相同的情况下川崎的最大功率输出转速更高，虽然不到1P马力的差距，数据上微乎其微，但是可以看出Z400的高转速区域爆发力更加突出，在发动机和整车的操控调校也是两种风格，Z400整体表现更为轻盈、但是动力输出更加靠后，在高转速具有更强爆发力，但是在中段低转速不及CB400F，相反CB400F操控更为厚重，可能是轻量化没有做到位，动力输出主要在中高转速区域，中低段也依旧表现良好，不易产生脱档现象，对于新手来说还是比较容易上手，因此两款车在动力与操控上来说相差并不大，不过川崎Z400进口出身，价格要比CB400F贵了10800元，综合性价比来说还是CB400F更高，
与KTM390DUKE相比较，KTM作为摩托车中的暴力、野兽的代名词，因此390DUKE也是一款出了名的钢炮，虽然他仅为单缸发动机，但是这也是他的优势，都知道单缸爆发力更强，排量仅为373cc，动力就达到了近44ps，同时单缸也是他的缺点，震动更大也是无法避免的，对比CB400F平顺的发动机运行，390DUKE前段爆发力更强，同时配置上390DUKE也毫不含糊，动力模式、电子油门、WP减震悬挂、极致轻量化设计、TFT智能仪表，等等这些都是时下流行的科技产物，相比之下CB400F更像是三年前的车型，没有跟上时代的步伐，不过这也是本田的传统，相比较下只能说经典的家族风格吧！
390DUKE是一款极具运动性的街车，对于新手而言，需要更长一段时间去适应他，很难第一次骑就得心应手，这是对于一些新手而言是一种挑战，其830mm的坐高让很多人望而却步，但是体型高大的人反而又不太适合，因为车型尺寸较小，相反CB400F仅790mm的坐高，让更大车友增加安全感，其较舒适性的骑行三角，基本几天就能轻松上手，没有什么压力，价格方面390DUKE售价为：47800，同样也比CB400F贵10800，你们会怎么选?
本田旗下理财产品？
其火热程度不用多说，就目前而言，CB400F/X两款车由广州五羊公司生产组装，比新大洲产能高效几倍的情况下，其产能依旧供货不足，可想而知，目前全国订单排单计划已经到2022年4月以后，8个月的等待是否值得，我的回答；对于喜欢这款车的车友而言等待一款自己喜欢的车是值得的，虽然时间比较久，但好过本田佛沙350没有时间的等待，也希望五羊本田不要辜负大家的长久等待，尽快跟上国内车友的需求。
与CB500F外形设计与配置对比？
CB400F在外形设计上与CB500F如出一辙，除去大灯、尾灯造型不同之外，整体并没有太大变化，包括大小尺寸重量也都基本都相同，而且多数配件都可以互用，甚至包括两款车车身侧板都能够通用，后座部分，对于500F车友相对来说也是一种福利，比较CB400F的配件价格便宜不少，当然车壳只是其中一部分，例如；脚踏、后扶手、手把、刹车、牛角排气等等，拥有很大一部分配件能够通用。
配置上前后减震悬挂、前后轮胎是与CB500F有明显区别的，其全调校的前后减震悬挂能够更细腻的为用户提供不同的骑行需求，轮胎也是在安全的抓地等级上有所提高，同时CB500F油箱要比CB400F油箱大1.1升，为17.1升，整备质量也重了1KG，为189kg。
动力上采用399cc直列双缸8气门水冷引擎，最大功率33.0kw/9000rpm，最大扭矩37.0N·m/7500rpm，压缩比为11.0:1，配有滑动式离合器，最高极速157km/h，动力上比CB500F小了4kw（5.4ps）功率，排量小了72CC，与500X缸径67mm相同，但是对比行程则短了10.2mm，因此可以压榨更高转速来获取动力，CB400X的最大功率、扭矩转速输出更加靠后，属于中高转速输出的机型，在动力方面CB400F绝对是国产同级别里面的王者，
制动上采用与CB500F配置相同，前为日清单向双活塞卡钳搭配320mm刹车盘，后日清单向单活塞卡钳搭配240mm刹车盘，标配ABS，前后悬挂上采用前减震为正立式不具备调节功能，后减震采用Pro-Link多连杆中置单筒9段可调减震，对比500F差了一个等级，
细节方面
CB400F大灯灯罩带有凸透镜聚光效果，这个是一般不易发现的点，采用LED光源、远近光分层式结构，左右两边的LED行车灯带，与500F的锐利造型不同，400F大灯则圆润外凸一些，各有优势，
灯具与CB400X相同，毕竟属于套娃车型
通用配件处处可见，分体式尾灯，和CB400X相同，有着CB190R的影子
侧边异常肌肉、饱满，
前120/70-17后160/60-17CST公路胎
前后悬挂上采用前减震为正立式不具备调节功能
前为日清单向双活塞卡钳搭配320mm刹车盘
动力上采用399cc直列双缸8气门水冷引擎，最大功率33.0kw/9000rpm，最大扭矩37.0N·m/7500rpm，压缩比为11.0:1，配有滑动式离合器，
后减震采用Pro-Link多连杆中置单筒9段可调减震，
后日清单向单活塞卡钳搭配240mm刹车盘
16升的油箱容量，续航400多公里
前刹车手把具有多段可调
全新LCD液晶仪表，可视性更强，信息全面，
侧板与油箱链接处缝隙太大，
前进气口可以为发动机提供更好的散热效果
运动化的分体式坐垫，与CB500F一致
后座左右两侧的镂空风洞设计，具有现代运动车型的设计风格
负压水壶（副水壶注水口）
提示一下，多数车友在拿到新车后，发现副水壶是空水壶，请不要着急，在保证车辆主水箱水位正常情况下（冷车查看），副水壶不需要再次添加，保持原状即可，当车辆行驶后，水温达到上限后，主水箱里面的防冻液会因压力变大，流向副水壶，冷车后副水壶里面防冻液就会吸进主水箱，如果副水壶再添加过多防冻液，会导致骑行中水温过高后溢出，容易发生人身安全，
CB400F参数规格
1 长X宽X高 mm 2085x800x1060
2 轴距 mm 1416
3 鞍座高度 mm 790
4 离地间隙 mm 156
5 整车整备质量 kg 188
6 发动机型式 四冲程、直列双缸、水冷
7 发动机排量 cm3 399
8 缸径x冲程 mm 67.0x56.6
9 变速器形式 6速MT
10 压缩比 11.0:1
11 最大车速 km/h 157
12 最大功率 kw/rpm 33.0/9000
13 最大扭矩 N•m/rpm 37.0/7500
14 燃油消耗量 L/100km 3.6
15 汽油箱容量 L 16
16 制动型式 前后ABS 前后碟刹
17 轮胎规格 前轮 120/70ZR17 后轮 160/60ZR17
