一款「伪」意大利的意大利跑车，Aprilia RSV4 RR

说起意大利品牌的摩托车和汽车给大家第一感觉就是“视觉冲击”感非常强，没错，意大利人做车确实是外感设计占第一位，其他的都往后排。代表作杜卡迪，奥古斯塔，当然了价格也非常高，毕竟人家要加进去特殊的设计费。可是今天我跟大家分享的，也是一辆历史悠久但在国内非常小众的意大利公升级跑车，Aprilia RSV4，但这款车打破了我对意大利车的以往的认知。究竟这款车为什么我会说是一台“伪”意大利的意大利的跑车呢？别着急，我一点一点带着大家看看。

这款RSV4是2016年的，也是目前国内唯一一款以大贸形式进口的意产Aprilia公升级跑车。分RR和RF版，大家可以理解为低配和高配版。但是差价非常少，跟宝马S1000RR类似，价差只差了两万多块，不像杜卡迪Panigale 1299高低配版本价差相差五万块以上。这点绝对是个加分项，毕竟高配版也是用了民用顶级的前后避震和竞技锻造轮毂，两万多块的价差非常超值！

同时此车没有采用意大利车惯用的单摇臂，以及特殊车架设计，但是双摇臂和车架给人感觉车非常饱满厚实。做工也很细腻，接缝处理的非常到位！第一眼看上去，如果把车标挡住，我更觉得他像是一台德系车而非意系车。虽然这台是低配版的车，配置对于街道来说绰绰有余了，不用担心原厂配置不够用。这点必须给欧系车点赞，出厂全部都是性能过盛的状态。

车把部分，该有的都有，各种电控模式调节按钮。只是离合不是油离，依然是线离，堵车的时候长时间半离合还是比较累的。比较遗憾的是RSV4并不是Brembo真正的直推上泵，街道里是足够用，但是B格降低。我会改装一个Brembo RCZ19的直推上泵，这样绝对B格满满。前后避震器也都是普通机械避震，高配版只是换成了Ohlins前后避震，都是可以多段调节的。

仪表部分，2016款的仪表依然采用机械加电子单色小屏组合的显示，并非纯彩色电子液晶屏。这东西怎么说呢，我觉得跑车来说，这种指针和电子的搭配我很喜欢，尤其是指针转数表。给我带来不一样的激情，虽然没有现如今的高科技视觉感受，但是驾驶体验指针表在跑车上我觉得还是无可取代的！

整车的漆水很棒很细腻，我给95分！但是但是，这里有个减分项，这辆车油箱竟然是塑料的。我靠，大家没听错，是塑料的。这有点太节约成本了吧，现在很多小排量的车都是铝质油箱了，一辆公升车确实个塑料的大邮箱。这点绝对是减分项，不过呢，也没办法换油箱还需要定制，增加额外的成本，就当减重了，一万个草泥马飘过……！

浮动盘，m50对四卡钳这些都是让人感觉很满意的，毕竟市售车这种配置也就算顶级了。前挡泥虽然是塑料的，但是厂家巧妙的设计成了碳纤维纹路，确实挺好看的！但是车身的版画设计的不怎么样，一个大A家族版画，解决了，还不如不贴呢！

油箱部位原厂就给贴好了油箱贴，也不难看，很贴心，不用让我们自己再去单买了。其他的车身零部件我觉得都还ok，没有什么经验的地方，也没有什么让我失望的地方。依然是中庸的脚踏，硕大的原厂排气管。这更近一步让我觉得它是一款“伪”意大利的意大利跑车。

最后这车最帅的地方就是这款车的后座，短小战斗，自带赛包坐垫设计，这车买回来就不要考虑带人了，后脚踏一拆，短尾牌照架一改，绝对帅的一B。再配上原厂的倍耐力大闪电SP轮胎，简直了！但是又有一个吐槽点，后转向灯是卤素的，前大灯卤素的能理解，后转向灯也是卤素的就有点说不过去了吧，不过官方是出了改装套件的可以换，加钱！

2016的RSV4 有三个颜色RR版两种颜色纯黑和银黑，而RF版就一种颜色类似意大利国旗那种三色花，没有看到实车也没拍到！总体来说价格对应车的质量绝对可以成为车友们公升级别跑车得考虑车款。V4引擎的设计，有着堪比宝马的强大电控和堪比日系车平顺的发动机调校的特性，让我真的打破了以往对意大利车的认识！说实话v4加上意大利车，我一开始没抱有任何的想法会觉得它好骑，但是骑上之后，虽说不如宝马S1000rr好骑，但绝对比它差不了太多，可见Aprilia的工程师们真的是用“芯”去调教这部RSV4了！