在今年的上海车展上本田中国带来了五款新车型，涵盖Honda Dream Wing和Honda Wing两个系列。不过由于国内法规原因，对于进口车型经常会对其进行动力限制（阉割），而本田也是被阉割最多车型的一个品牌。我们找来日本原厂的参数来对比，看看这次新发布的车型是有多少被阉割的。
CB1000R
首先来看看C位车型CB1000R，这次带来的共两个版本：标准版和全黑版，两个版本在颜色外观上有所区别，车身配置上是与日本版相同的，不过动力系统上就有很大的变化了。
果然，CB1000R的动力被阉割了而且幅度还不小，国内版约为90匹，直接被阉割了55匹之多，被砍掉了1/3还多，扭矩也小幅下降，可以说是这次新发布的5款车型中最惨的了。不过在CB1000R之前还有更惨的，那就是18年上市过的火刃CBR1000RR，直接被砍掉了100匹之多。
CM1100
CM1100定位于重型巡航车，与CM500以及CM300有着相同的外形，不过由于采用了非双同款发动机相比于两台小弟来说，CM1100看起来壮硕不少。非双1100的动力在国内是没有被阉割的，与日本版差不多，那么这台CM1100是不是也一样呢？
通过对比，CM1100国内版约为80匹，相对于日本版87匹来说，小幅度的阉割了一下，扭矩低于日本版4Nm，这个幅度应该说还可以接受吧。
NSS750
NSS750即为海外版Forza750，是本田目前最大排量的踏板车了，但有别于传统踏板车，动力系统与X-ADV相同来自于NC750D，并且为链条传动。
国外版的数据为英国版本，通过对比国内版的功率与扭矩均与英国版一致，甚至还略高于台湾版一点点。这次本田引进的三款大贸车型中，与国外同步动力的就只有这台NSS750了。
CB400F、CB400X
最后CB400F、CB400X可以说是这次新车发布中国内车友最为关心的车型了，前面那些大贸车型或许过于遥远，这两款车虽然目前售价还没有公布，但在Honda Wing系列中还是能够一够的。
两款车的大灯虽然都是老款的造型，但是内部灯源均为LED，另外CB400X的前轮不是日本版的19寸而是17寸，不过虽然前轮小了，但是离地间隙还比日本版高出了8mm。除了这些以外，动力系统上与日本版基本没有差别，仅相差了1kW和1Nm，这点差距可能是由于CKD的关系，动力并没有被阉割。
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