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4月19日早上，赛科龙如约发布旗下全新城市运动大踏板RT2，新车售价20800元，车友看了赛科龙RT2的价格之后，直言国产大踏板价格越发内卷！
▲2021重庆展赛科龙RT2
▲赛科龙全新跨界大踏板RT2
虽然作为赛科龙旗舰踏板RT3的弟弟，但是全新RT2的设计理念、配置都毫不逊色与前辈RT3，此外，新车融合了都市跨界踏板的设计元素，迎合年轻用户对跨界运动踏板的需求。
外观方面，赛科龙RT2整车采用菱角分明的设计，看起来运动硬朗，扁平矩阵式前大灯增加车子的“杀气”，而前脸小鸭嘴的设计与全地形车一脉相承，成为RT2跨界踏板的标志之一。此外，RT2采用较为短促的轴距，增加车子在拐弯时候的运动性。
配置方面，赛科龙赋予RT2在同等排量大踏板中不俗的竞争力。
首先，新车搭载了全LED大灯，厂家介绍大灯亮度为D级，超越国家LED亮度标准，此外，前大灯采用全透镜设计。
在刹车方面，RT2采用双通道ABS刹车搭载前后浪花碟刹的配置，当然，这个配置在目前大踏板车中应该是标配。
作为运动大踏板，新车的轮毂材质采用了轻量化的铝合金材质，并且配上半热熔前14寸后13寸的轮胎。
而在实用配置上面，RT2也是相当讲究。针对车友摩旅和骑行的需求，新车采用了较大容量的储物箱，能够放下全盔和一定物品，此外，储物箱还预留了USB充电头和连接线，进一步车友们方便长途出行。
挡风板并没有采用电动可调的设计，而是采用了手动可调，调节幅度为70毫米。达摩院觉得像挡风板这些功能并不一定采用电控单元才是好货，毕竟多一个电控功能则容易出一处问题。
续航方面，RT2油箱容量为12.6升，达摩院觉得新车在续航方面可以有提升的空间。
动力方面，RT2采用前辈RT3一样的发动机，该“韩国货”发动机相信达摩院也不用过多赘述，平台成熟稳定，动力输出也是可圈可点，在目前一众国产250cc上下大踏板中有着举足轻重的地位。
值得注意的是，赛科龙根据RT2运动特性，对发动机采用了相应的调教，其最大功率17千瓦，最大扭矩22.5牛.米与RT3一样。但经过厂家调教后达摩院估计RT2在同转速下动力对比RT3应该来的更快，
目前新车已经接受预定而且限量2000台。
从价格上看，赛科龙RT2在国内250cc上下排量的踏板中相当具有竞争力，甚至与自家RT3 畅享版的价格也是相当的接近，而从属性和外观来看，赛科龙将前者定位为跨界运动大踏板，后者为摩旅踏板，将两者差异化。
当然，除了核心动力之外，RT2在部分配置上还有一定的提升空间，一分钱一分货，如果你喜欢外观战斗特别的大踏板，而且还追求极致性价比的话，赛科龙RT2应该是候选车型之一。
