高性价比V缸美式巡航 力帆V16实拍

提到美式巡航车，我们一定会首先想到印第安和哈雷-戴维森，这两个历史悠久的美国品牌确实让我们记忆深刻。虽然他们将旗下的入门车售价一再拉低，但对于普通玩家来说接近10万元的价格还是难以接受，而国产巡航车却少之又少。前几年红极一时的大地鹰王与钱江凯威，这些产品都在极力像美式巡航车靠拢，但随着时间的流失逐渐落寞。力帆摩托在2017年推出了旗下V型双缸巡航车V16（LF250-D），这让人们的视线重新回到国产巡航车身上，1.69万元的售价也让V16仅相当于一辆150cc街车，外观、发动机和售价让它成为最具性价比的国产美式巡航车。

V型双缸发动机是美式巡航车的标示性配置，大量电镀件也必不可少，仿生学设计让V16有着优雅、流线外型。它耗费了力帆两年时间进行研发，期间吸取了多方意见，在不断改进中变成了现在的样子。

力帆V16外观实拍：

力帆V16保留了美式巡航车的基本特征，并在外观上融入现代元素，黑色主体突出了大量使用的电镀部件。该车有特黑、珍珠白、星空蓝三种颜色供消费选择。

V16的尺寸为2300*1000*1100mm，轴距为1520mm。低矮的造型适合大部分驾驶者，175kg的整备质量不并不算沉，原地掉头和挪车时都比较方便。

V型双缸发动机让整车看起来更饱满，但由于排量较小还是略显单薄，粗壮的排气管很符合巡航车气质。

全车LED光源是V16的一大亮点，有些“变异”的圆形大灯内部嵌有多颗LED灯珠，造型有些另类，转向灯也采用类似设计。

尾灯应该是全车灯具中最养眼的造型，转向灯倒不如采用传统卤素形式更为协调。

前刹车采用单刹车盘配单向双活塞卡钳，ABS版本的V16会在近期上市，售价较普通版贵2000元。

后刹车采用单活塞卡钳。

前减震器也效仿了美式巡航车风格，采用偏舒适的调校。

侧置双单筒后减震器带有预载调节。

双摇篮车架略显纤细，与发动机形成了较大反差。

V16采用正新品牌轮胎，前轮胎规格为90/90 R18。

后轮规格为130/90 R15，如果采用钢丝辐条轮圈会有更好的整体效果。

V16对驾驶者有着极高的宽容度，低矮的车座可以双脚轻松落地，体验者身高1.73m。

V16提供了一副标准的巡航车坐姿。

力帆V16外观实拍

力帆V16细节实拍：

车把上扬与圆润的油箱让V16气质优雅，骑行三角能保证舒适的驾驶姿态。

双圆形仪表采用了液晶+指针的组合方式，液晶仪表可提供挡位显示、时钟、电压、油量、时速、转速等信息，而指针转速表显得有些鸡肋。

车把上的控制键模具很有意思，都采用了圆润的设计，彩色按键与传统美式巡航车风格并不统一，也与整车沉稳气质不符。

刹车手柄带有调节功能，上方的控制键为双闪开关。

上联板与车把固定码给人力量感，造型也比较新颖。

下联板则没有采用与上联板的相同材质，看上去显得非常廉价，好在它隐藏得并不明显。

水滴造型的油箱容量为14升。

分体式车座样式与传统巡航车保持一致，宽大的前座并没有设计得非常柔软，内部填充物较硬，这也让舒适性打了些折扣。

脚踏带有折叠功能，在倒车时能避免损坏。脚踏面积有限，并不能将整只脚踏在上面。

V16搭载一台V型双缸风冷发动机，实际排量249cc，与之匹配得是5速变速箱，没有第6个挡位与巡航定位有些偏差。发动机最大功率13.2kW(18Ps)/7500rpm、最大扭矩19Nm/5500rpm。

V16使用了征和品牌的530型号链条。

右侧边盖需要用钥匙开启，并且配有防尘盖。

打开边盖可以看到电瓶的安装位置，ECU也被放置在这里。

电镀空滤罩很有美式巡航车的味道。

粗壮的排气管与其他电镀件非常耀眼，但由于排量较小，它无法提供公升级巡航车的迷人声浪。

总结：

力帆V16大体都遵循了美式巡航车的设计风格，仿生学打造的外观也让它有别于国内其他同类产品。虽然它极具性价比，但在细节方面还有待加强，这也是国内很多车厂普遍存在的问题。V16为力帆旗下巡航车翻开了新的篇章，虽然热度不及KP系列的其他车型，但在市场上还是有不少喜爱美式巡航车的消费者，而主打中低端市场的车型目前依然不多，力帆需要将V16不断改进与完善才能获得更多消费者芳心。

力帆V16细节实拍

力帆V16参数表：