哈雷新款巡航街车Street Rod 试驾

Revolution X 发动机采用四气门液冷749cc SOHC 60度V-Twin的设计，采用新的双节气门体，发动机气体压缩加大至12.0：1，更新后的进排气门，能够让车手在拧油门的时候，感觉到强大的动力输出。




为了获得最佳性能，用户需要保持一定的油门。Street Rod的动力输出在3000-9000转之间比较迅猛，这是比Street 750要高出差不多1000转。在高速路行驶，挂第六档后的动力稍稍不足；在巡航速度的时候，一般使用四挡左右就足够应付。

尤其在低速下的状态下，Street Rod 的轻巧灵活的优势更加明显，无论直线或许过弯时候都显得十分简单，舒展。

Street Rod ABS版在普通制动和紧急制动下，给人的感觉比较柔软，而300mm双碟制动能够给用户带来更加线性的制动效果。

不同于Street 750 的人体工程学设计，测试人将近6英尺（1.83M）的身高，如果骑在Street 750上，膝盖与气缸仅仅相差几英寸，中间位置钉很容易挤压腿部，骑行一段时间之后会有点累。

但是当测试人第一次坐在Street Rod 时，以为膝盖会弯曲得十分厉害，但是骑上后反正觉得很舒展。该车的人体工程学设计得更加人性化。


从实车看来，哈雷Street Rod比在照片上看更加好看，赛车风格的尾巴和更加肌肉的外观，以及“比基尼”式的整流罩也为其增加了不少分数。