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2019年3月25日浙江创台车业有限公司在北京蓝调庄园举行新车“台荣TR300T探路者”发布会，并且在3月24日举行了媒体试驾活动，我们有幸对“探路者”进行了试驾。
在此之前小编曾经对国内市面上比较受摩友欢迎的几款踏板进行对比《▶横评：国内六款中量级踏板摩托，哪款才是你的菜》，其中就包括当时还未正式发布的“台荣TR300T探路者”，接下来我们就详细介绍一下这款车，并与大家分享一下我们的试驾感受。
探路者TR300T试驾实拍
台荣对这款车的定位是一款充满驾驶乐趣的旅行踏板车，适用于城市通勤，摩旅，运动及休闲。它的售价为：
标准版：17800.00元
ABS版：19800.00元
实际上探路者是不是这样的一款踏板车呢？我们看一下这款车的配置。
在动力系统上搭载的是一款单缸SOHC四气门，实际排量为275.6cc的水冷发动机，值得一提的是这款发动机是完全由台荣自主研发的，它的最大功率可达到19Kw/8000rpm，最大扭矩为24N·m/7000rpm，匹配CVT无级变速箱，厂家公布的百公里加速成绩为11.4s。这样的成绩在同级别里面可以算是优秀了。
实际驾驶感受在动力上确实很有力，提速顺畅，油门响应很及时，尤其是在弯道里或者调头时，车身倾斜，稍加给油，车身马上回正，首先这得益于发动机的强劲动力，其次和车架的设计也有很大关系。
这款车座高为776mm，本人身高176cm，由于宽大的坐垫，坐在车上两脚的后脚掌均不能完全着地，这个座高也还算是亲民。
车辆的整体重心并不高，在入弯时能够很轻松的就压下去；由于后减震为气囊减震，比较硬，给整个车架以强有力地支撑，在弯道会给驾驶员提供足够的信心，也是如此，这样在过减速带或者坑洼路段时会比较难受。不过这都不是问题，因为后减震的预载可调，你可根据所需的运动性或舒适性自我调节。前减震相对来讲就比较柔软和舒适了。
刹车系统采用了前双碟，对置四活塞，直径为260mm的刹车盘；后单碟，单向双活塞230mm的刹车盘。其中分为标准版和ABS版，ABS版匹配的为国内航特ABS。
刹车系统对于我这种喜欢急加速和急刹车的人来说也很够用，但是个人觉得后轮ABS介入时间刚好，而前轮的介入时间略晚。
轮胎前轮规格为120/70-15，后轮规格为140/60-14，均采用滕森轮胎。
宽大的轮胎抓地力效果很好，入弯时很轻松地就能够压低车身，即使压得很低也不会失去抓地力而发生侧滑。
整车配置基本上介绍完了，接下来就介绍一下外观，仪表以及一些细节问题。
外观上本来就是一个仁者见仁，智者见智的事情。每个人对于审美的标准不同，自然眼光也就不同。
个人觉得这个车的外观做的还是很漂亮的，尤其是大灯灯组，有点类似于仿生设计，像一对炯炯有神的大眼睛，目视一切，姿态高傲。
在大灯的周围是一圈LED灯带，也是常亮的行车灯。中间的圆灯像是人的眼球一般，有神却又深邃。
下方两边分别是左右转向灯，设计的很小巧，但是个人担心位置不够明显，不能引起前方车辆的注意。
尾灯灯组设计的也很漂亮，台荣本身就是做车辆配件及灯具出身，自然在自家车上不能吝啬了。整车全部采用LED光源，照明效果更好，寿命更长。
仪表也是台荣的强项，春风国宾车的仪表及整车外观件都是台荣生产的，探路者的仪表自然做的也是高端大气——左边为时速表，右边为转速表，中间的TFT液晶显示屏也有速度显示，还有车辆的其他信息，水温、油量以及各种指示灯等都囊括其中。
探路者的仪表显示有两种模式，每一种仪表显示模式下又分为夜间和白天两种显示模式。当你开启大灯时，仪表的背景色就自动变为黑色；当关闭大灯时，仪表的背景色就变为白色。车把上的各个开关设计的也比较合理，很有质感。
这些都是出于驾驶者夜间驾驶考虑的，可以说这次台荣是走心了。
当然除了这些，台荣也设置了双闪开关，原厂具备双闪功能，这样就进一步提升了驾驶的安全性。
双闪开关设置在钥匙门的左上方，在钥匙门的右边有个黑色按钮，上按是开启油箱盖，下按是开启坐垫。
油箱容积是15L，对于这辆车的实际油耗目前并不知晓，不过预计续航里程为200+公里是没问题的。
座垫设计的很宽大，也很舒适，在前座和后座之间设置了一个腰靠进行隔离，这样在长途驾驶时能给驾驶员腰部提供一个很好的支撑，缓解驾驶疲劳，同时也防止在紧急刹车时后座滑向前座，侵占驾驶员的空间。
座垫下方的座桶空间还是比较大的，比较宽阔，但是深度略微差了一点，如果放一顶全盔的话，对头盔会有一点点轻微的挤压，除放一顶全盔外还可以放一顶3/4盔或半盔。
座桶内有个照明灯，在开启座垫时，自动开启照明功能，夜晚拿东西时就不用再费劲的去打开手机的手电筒了，也是一个比较贴心的设计。
座垫自带液压支杆，这样开启后就无需用手去扶坐垫。
这辆车还配备有蓝牙音箱，音响效果还是不错的，不过在骑车时，由于戴头盔和风噪等原因可能听觉效果会大打折扣，不过在原地停车时，用来听听音乐还是不错的，相当于随身携带了一个大音响。
既然厂家设计了蓝牙音箱，自然也就会想到替用户解决手机充电问题，在车把的左下方有两个带防水塞的USB充电接口，满足了你同时给两个移动设备充电的需求。
脚踏设计了两种放置模式，对于不同身高的人，可以做出不同的选择。在长途骑行过程中，脚部不同的放置方式也可以缓解驾驶疲劳。
当然也为后座准备了一个宽大的内藏式脚踏板。一般小排量踏板车后座的脚踏都很小，并且腿部会紧夹着驾驶员的身体，这样驾驶员和后座都不舒服，这个专为后座准备的脚踏就避免了这样的尴尬。在后座不带人的情况下，把后座脚踏收回去就与车重归一体，方便且美观。
探路者TR300T整车驾驶起来操控感比较强，能够随心所欲跟随着你所要行驶的方向前进；尤其是在弯道，真正的让你享受到压弯的快感，出弯时油门响应及时，油门稍开，就能立刻获得动力输出；扶正车身，可以算的上是运动。
当然你不能拿X-ADV来进行对比，那已经不是运动了，那都快拉力了，这不是一个级别的车，也没有可比性。
探路者TR300T共有5款颜色可供选择，分别是亚光金属蓝、亚光银灰、亚光黑灰、亚光咖啡、亚光珍珠白。
除了轮胎、轮毂、减震和刹车不是台荣自己生产制造的，探路者TR300T的其余部分全部都是台荣自己设计研发的，台荣本身就是做踏板出身，只不过之前不是自己的品牌，现在开始进军整车生产。
在这辆“探路者”身上，我们看到了台荣积极探索的心，相信国产车的前景会越来越光明。后续拿到测试车以后，我们会对这款车进行深度测试，敬请期待吧！
