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自本田CM500进入国内后，一举成为了最受争议的巡航车，对于外形和坐姿的褒贬不一似乎是个永远也不能平息的话题，甚至本田自己都在官方网站中把这台车归进了街车系列，但都丝毫不影响我们一直拿它定位成巡航车来讨论
CM500或许老派的美式机车爱好者会认为V缸才是巡航车的灵魂，确实像哈雷这种美国传统老牌仍在坚持这项经典设计，但其他品牌无论是宝马的水平对置发动机还是MOTO GUZZI的横置V缸又或是凯旋的的并列双缸，各式各样的美式机车在市场上还是保有一席之地的，当然这也包含了入门款的本田Rebel（CM系列）
CM500近期，外媒揭露了本田在美国专利局的全新专利图，一目了然的，本田打算将Africa Twin非双的公升级并列双汽缸引擎安装在一辆巡航车型上，打造出Rebel 1100！
由此图能看出采用CRF 1100L并列双汽缸引擎的Rebel 1100水箱经过重新设计，较符合美式机车的整体造型，而不是如同非洲双左、右各一个水箱。且在采用DCT变速箱的前提下，离合器拉杆也取消了
后避震器的弹簧预载调整方面也采用了一些新式的专利设计
别小看这台并列双缸引擎，源自越野设定的引擎不以高速见长、而是拥有强劲的低转速扭力，并使用了独特的Unicam汽门机构，动力表现肯定出色。更值得一提的是，这台1084cc并列双汽缸引擎采用的是270度曲轴，因此能营造出宛如V- Twin引擎的输出特性
本田在巡航车型上虽然也有着Shadow750/400这块招牌，但相信造型更个性的Rebel会是抢占年轻群体的有力竞争者，不然本田也不会花费这么大功夫去扩展这个系列
JC君：
或许是自家的Shadow经历了过长的产品周期，已经对市场没什么吸引力了，或许是CM300与CM500在亚洲的销量数据还不错，又或是本田已经不满足于CM系列入门级车型了，无论原因为何，本田确确实实已经向公升级的CM1100迈进步伐了
