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你是美国人吗?你是摩托车手吗?如果您对这些问题中的任何一个回答"是",
那么您绝对应该去参观哈雷戴维森博物馆.
或许你都不是,但我仍然鼓励你去走一趟绝对你不会让你失望的!
但如果你有阅读过我的任何文章,你就知道我是一个很大的H-D粉丝
我一生都跟哈雷一起长大,哈雷存在在我的血液里
所以参观哈雷戴维森博物馆一直都在我的旅游名单上!
Milwaukee是哈雷诞生的地方,哈雷总部也在这里,
它是一个很酷的城镇,有整洁的酒吧还有很棒的餐厅,
所以参观博物馆之余,还有很多特别的景点可以让你探险!
哈雷博物馆里记录了这个品牌在每一个时期的发展,在这里我们发现了
八件特别有趣的事要来跟您分享!
小木屋
在这个10乘15英尺高的木制小屋建立于1903年,位于哈雷戴维森家的后院里,
戴维森兄弟俩在父亲的帮助下,建造了这个基地,这里是哈雷创始地,地点位于38街,
现在是Milwaukee高地大道,在这之前,两个大约22岁的兄弟是在Milwaukee
的一家机械工厂工作,1906年哈雷公司搬到对街的一个更大的木制建筑里,
也是现在的总部,但是这个小木屋还是依然留存著.
天字一号
图面上这台摩托车,称为天字第一号,即使是哈雷的专家都对他感到有点神祕陌生,
他的引擎是在1903年制造,但是跟哈雷专家了解的第一颗引擎不太相符,车架部分
可以追溯到1905年,但并非原装,所以这台车子引起许多哈雷专家的争议讨论!
在90年代,这台车的修复技师在许多零件上发现了数字一的印记,
因此会有天字一号的的暱称出现,但对于这台车的了解资讯不是很多,
它已经成为哈雷文化中的传奇,可以肯定的是,这是哈雷最古老的第一台车子!
Arthur Davidson的护照
能看到Arthur Davidson 1915年的护照很特别,因为它没有在博物馆中展示,
而是存储在档案室中.在左上角写着"签发护照的人宣誓就职,他希望它用于访问
下列国家的下列国家:因摩托车业务待在英国和苏格兰,[和]回到美国."
Arthur Davidson当时32岁,前往英国与Triumph和Norton等其他摩托车制造商
见面.此外,他还在那了解更多当地的赛车,特别是国际摩托车旅游奖杯
(International Auto-Cycle Tourist Trophy),也就是现在广为人知的曼岛TT.
由于第一次世界大战,1915年至1919年之间没有赛车,但Davidson获得的知识
并将其带回美国,是非常宝贵的.
左下角的描述也很有趣.显然Arthur Davidson有一个正常的鼻子和一个中等嘴巴.
油箱墙
啊!是著名的油箱墙,什么没办法把它放在我的客厅里?这真是太棒了呀!!!
油箱是一个可以完全与其他摩托车区分开来的主要画布,即使它是同一车型.
这里就是这种情况,因为每个油箱都被涂上了当代的Fat Bob样式.
80年来的100种不同油箱,它们各有不同的图样,图样往往反映了它们被创造的时间.
它们从右到左按照时间顺序呈现,各种标志、艺术、彩绘方案和细条纹,都回归到
每个时代的风格.那个带有红色字体的灰色AMF油箱,与我的Shovel上的一样.
我试着要选一个我最喜欢的,但我实在选不出来.
此外,Harley-Davidson的员工会让你去寻找你出生那一年的油箱.
Vivian Bales 热血女郎
"当我听到人们说摩托车是很危险的,尤其是没有一个女性应该骑摩托车,这点让我
很生气!!!我一直想做大多数女孩不会去做的事,而我的摩托车给了我
满足冒险精神的机会."– Vivian Bales,1929'
Vivian Bales确实做了一些特别的事.1929年,她骑着她的哈雷
从乔治亚州的Albany到Milwaukee的哈雷总部去.
年仅17岁当时的她就买了她的第一部哈雷,之后她提到
"我从来没有觉得我存钱买下我的第一辆摩托车,是件遗憾的事."
在她离开乔治亚州Albany之前,她从来没有离开她住的小镇过
然而,从那之后,她开始骑着她的车到全美各地去旅行.
她见过美国总统,她还拥有每个停靠造访城镇的市长和警察局长亲笔签名.
Vivian一直是美国各地报纸专栏报导的焦点,她的故事甚至还被拍成电影.
她于2001年过世.
难以置信在90年后,道路上已出现许多女骑士,
看到Vivian的骑车精神能延续下去, 真的是太酷了。
Earl Robinson的跨洲纪录
Earl Robinson之前于1935年9月19日凌晨1:54飞抵洛杉矶,距离纽约是
77小时又53分钟.用天数来算,是3天5小时53分钟......
他骑着1935年原厂750cc的RLD哈雷,并以38小时43分钟打破了之前的纪录.
之前的记录是由Whiting兄弟二人组达成的,他们是骑着另一个未揭露的品牌的
1200cc的摩托车.Earl的哈雷在大西洋和太平洋海岸之间奔驰,
4836公里的艰苦旅程中不需要任何修理,使得这项壮举更加令人印象深刻.
Earl从纽约骑到洛杉矶的过程中,为了抛出另一个统计数据,他以几乎58公里的
平均时速前行.按照今天的标准来看,这似乎并不快,但这件事已经超过80年了,
当时他只有一个springer前避震,他的屁股上的肉消除了4836公里的颠簸!
Carl Reese是最近创下纪录的疯子,从洛杉矶到纽约市总共4553英里,38小时49分钟!
他骑2015年BMW K 1600 GT完成了旅程.
我也曾经骑过,但花了我一些时间,不过有一段很好的甜蜜时光,见到一些朋友
每个人都应该这样骑一回!!
1972 Harley-Davidson MC-65 迷你车
这款名为"Shortster"的车,是著名Sportster产品线上的双关语,
MC-65是Aermachhi时代Harley-Davidson的第一款小型摩托车.
第二个是X-90,于1973年发布.Shortster的重量根本如羽毛般,才57公斤(126磅),
是Motor Co.有史以来制造出最小的摩托车,可以放在大多数汽车的后方.
其引擎为65cc二行程,声称比Honda Z50和Kawasaki MT1/KV75等竞争对手
的动力更强.Harley-Davidson把它作为"像摩托车一样强大的迷你车:来销售,
试图让它成为一种家家户户必备的概念,吸引最终买家购入Sportster.
Randy Smith的"Magnum"OHV V型双缸
原谅我,我忍不住在这里提到chopper(高车把、长前叉的美式摩托车)...
这位出色的机械设计工程师,有些人称Randy Smith为Custom Cycles的教父.
Smith很高兴能为工厂摩托车手工制造订制零件,亲自动手切割改造,
让这些手工摩托车具有独特性,通常透过组合来把不可能用的部件给结合上车.
Randy的"Magnum"就是这样来的.
Magnum的引擎约是在740cc之间,和1941 WR Flathead的底端,
以及一个当时较新的900cc顶置式汽门不可思议结合.
Randy回应说,这辆摩托车是对于老式工程的挑战 - 如何在轻量级车上提高马力.
当Magnum在构想阶段时,Sportster的模型在赛车手中很受欢迎,而Randy想要
设计一辆更轻、速度更快、坚固、可靠、安全,且能合法上路的摩托车.
进行了多次的修改和测试,哈雷说最终的结果是一辆重150公斤以下的自行车
(史密斯声称说92公斤),在25英里时速可达到106英里/小时.
对于整台车才92公斤这说法我非常怀疑,但我喜欢Randy的乐观情绪还有他的点子,
25英里达到106英里时速,引擎使用混合了1940年代和50年代的零件,感觉并不差.
其他修改包括改变摩托车的变速箱、车架、悬吊和刹车系统,包括增加
Ceriani赛车叉和刹车.蛮有趣的是,他用电焊面罩做成挡风玻璃.
