港媒试驾2016 Honda CB250F ABS vs CBR300R vs CB190R

网站首页 >> 用车报告作者：哈罗摩托 2016-3-12 11:19:00

试驾2016 Honda CB250F ABS

泰国制造的CB250F，会逆输入日本市场销售。新车废排标准达到欧盟四期的规定，能够引入至日本本土市场，可见CB250F的质素十分高，也很环保。

在市区正常行车，常用变速段是三档和四档，转数是7,000rpm-9,000rpm，车速轻易地徘徊在70-100km/h之间。CB250F的引擎转数上落很快，油门响应性良好，无需频繁扭动油门，速度也会拾级而上。减震表现以入门车种来说，表现偏向硬朗和运动化。

轮胎表现称职，咬地力不俗。前单碟制动力虽然没有戏剧性的演出，但制动表现线性容易掌握。引擎也属同一性格，出力偏向柔顺。虽然少了一点激情，但更易掌握。

CB250F早在2014年夏天推出市场。车架、减震和制动系统都来自CBR250R。引擎也是CBR250R的四冲水冷单缸MC41E机器，峰值马力和扭力分别是29ps和2.3kg-m。CB250F的车头部份和两侧包围经过修改，塑造街车风格和采用新的车身配件来修饰引擎汽缸顶和散热水箱。

新车有全新设计的仪表盘和头灯，当然还有街车化较高的转向把手。至于车尾部份、排气管和前后座位连扶手都沿用CBR250R跑车设计。CB250F共有两款，分别是标准版和ABS版，重量相差3kg。

本田车款一向以友善易用和机件可靠驰名于世。近年Honda出品为照顾亚洲庞大的新兴市场需要，致力提升产品的燃油效益。厂方公布的耗油数值是，以60km/h巡航，每升电油可跑50.1km。以此推近断，虽然CB250F油缸容量只有13升，但续航距高达650公里！当打过七折，续航距仍然超过450公里！

CB250F VS CB300R (2011)

相比起水冷电喷六速的CB250F，只有风油冷和五速变速箱的CB300R ABS便靠较高排气量保持优势。两者都采用PGM-FI供油，精准的供油份量和燃烧效益都是最好的。但风油冷的CB300R只重143kg，比起 158kg水冷的CBR250R轻了15kg！如果CB250F是ABS型号的话，CB250F ABS更重了18kg！所以占着排气量优势的CB300R，最大扭力比CB250F来得早和高。普遍情况下要有相同冲刺效果，CB300R的引擎转数都会比CB250F低接近一千转。

如果在市区行车，CB300R拥有更实时的动力反应，处处都可以早着先机压下CB250F。但在高速公路或在弯路上，CB300R则受制于波箱、和峰值马力所限，慢慢被CB250F从后赶上。

虽然同是入门级单缸机器，但选购水冷CB250F比风冷机器更有体面。而且CB250F六速变速箱的表现尤其值得称赞，动力衔接顺滑、作业宁静。优良的变速表现，让CB250F在弯中即使面对排气量更大的CB300R，也能力拼到底。可以说，即使你喜欢的是CB300R，找一台有数年车龄的旧车，状态也可能不及全新的CB250F。

CB250F VS Z300 / MT-03

在入门级街车当中，也有采用直二机器的对手例如Z250/Z 300和MT-03。

直二机器的优点是震荡较少，马力较高。追求性能的人会觉得直二机器更吸引。但直二机器缺点是较重、较耗油、结构较复杂，更重要是车价也较贵。水冷单缸机器在中低转时，同一转数的扭力输出会较直二机器强，车身较轻巧也较悭油，更适合在市区使用，日后维修也更简单。

CB250F VS CB190R

虽然同属单缸机器，但CB250F排气量较大，又是水冷机器，不论是马力或扭力在任何情况下，CB250F的加速力都胜过CB190R。 CB250F用水冷机器，宁静度和可用转数的幅度，都比CB190R宁静和广阔。

两车的座姿也有明显分别，CB190R的把手和座位之间的距离较短，转向把手也较直，感觉有点像越野车。而CB250F转向把手和座位之间的距离设定较传统，把手角度也有向后屈曲，驾驶姿势更舒适。如果是长途双骑的话，CB250F会比CB190R更舒适。CB250F虽然车身比CB190R大和重，但过弯表现仍然敏捷，高速时也较CB190R更稳定。

不过CB190R也不是全输。CB190R最重要的优势，不是采用倒立前叉，也不是车身较轻，也不是座位较低，而是售价比CB250F便宜。最贵的CB250F ABS和标准版CB190R的售价相差了HK$ 16,000！代表着CB190R的55%车价！中国制造的CB190R，不论是用料、操控和外表都很好。对价格敏感的人弃 CB250F转买CB190R，从而悭番55%车价绝对是一件大过天的事。所以CB250F的最大敌人，不是Z300或是MT-03，而是 CB190R！

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