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某摩托媒体发一篇关于评测摩托车谁的观点最客观真实的文章，这是个非常值得讨论的话题，在这里要向这个媒体点个赞。
文章采访了工厂技术人员、专业评测车手、资深摩友、摩托新人，基本覆盖了摩托圈。各方观点有交集，也有各自立场，讨论的很好，但是最后的总结有点和稀泥，没有自己的观点，是个败笔。
在圈里这几年，各类摩友接触了很多，从骑地平线的无牌无证毛小子到哈雷宝马杜卡迪的玩家，从新人到老鸟，从键盘到实战派，从卖摩托的到修摩托，从厂家到媒体，算是对这个圈子略有了解，另外自己也业余爱好做点骑行报告，我的骑行报告都很明确：纯主观体验，仅做参考，但是很多朋友还是很认可我的报告，是不是有点奇怪。
任何人都可以评价摩托车，就连偶然经过的路人都在评价摩托车：你这个哈雷（他认为好看的摩托都是哈雷）真帅，得1万多吧。（祖国版883）
摩友买车，首先他有自己的评价标准，当选择纠结的时候会听取其他人的意见，有时候其他人的意见会增加纠结的程度，那么网上查查看，有厂家的评测（广告）、有媒体的评测、有车友写的报告，但是这些信息往往是不一致的，就连摩友真实的骑行报告都有可能对车辆做出不同的评价，到底哪个客观？哪个真实？
要我说，哪个都是客观真实。
为什么这么说？因为都是自己的骑行体验，就连厂家自己的评测也是真实的，动力如何啦，刹车效果怎样啦，认真去看的话，没有什么硬伤。
但是你为什么不信呢？立场问题？标准为题？
可能都不是。
更多的原因是这些评测报告没有重点，简单说，评测的东西没有你想要的。
我们这里有句话叫，百货迎百家，百家买百货。没有一台都卖不掉的摩托车，没有不能买的摩托车。科学来说，这个就是长尾理论。
何故？
需求！
每一辆摩托车，不论是宝马哈雷杜卡迪还是地平线金鹰大跑车，都是一个特定的商品，每个商品都有对应的消费人群，评测报告不是写给每个摩友看的，是写给有特定需求的摩友看的。
产品本身的特点与消费者诉求的契合度才是评测的重点，老子要买个复古车装逼，你给我说这车发动机什么技术、什么链条、车架有什么特点，有个屁用，我就想知道这车做工过不过关、声音好不好听、怎么玩才能装逼撩妹。
举个栗子。
大地鹰王的太子车，我骑的第一辆摩托车。论做工、论性能，只能算是个及格的车子，如果你要想买这个摩旅，我是不推荐的，但是你如果喜欢太子车的调调，找找施瓦辛格骑哈雷的感觉，我是双手赞成的。从外观设计、声音来说，这车做得非常优秀，也是这个车子的卖点。卖点能够较好的满足消费者需求，难道不是一辆好车吗？
再举个栗子。
国产600组别，黄龙、春风650、隆鑫650，各有所长，如果单纯的衡量做工、操控、运动性，无疑黄龙不占优势，但是为什么卖得最好呢？无外乎声音和极速，最重要的还是声音。按照不少玩摩旅的老摩友的看法，这个车除了声音好听简直一无是处。但是摩友的消费需求是有差异的，每个人的玩法不一样，那么黄龙能满足特定摩友的特定需求，加上还过得去的做工和品质，难道不是一部好车吗？
关注评测和骑行报告的车友大多是摩旅爱好者，希望买一款价格合适、做工优良、品质稳定的摩托车，所以重点都会放在这个车是不是耐用可靠上，一旦有一两个质量问题的车友报告，马上就会动摇信心。
在这里插一句，不少车企重点开发摩旅用车，这个是有很大风险的，因为这些车都要拿去跑长途的，各种路况和天气状况都会经历，没有金刚钻别揽瓷器活，一旦有这么几起曝光，产品口碑一下子就歇菜了。
啰嗦一堆，参照国外评测的维度，总结一下个人观点：
摩托车的评测要根据产品特性结合目标摩友群的需求来实施，不同类型的车要有不同的评价侧重点，除此之外，最好还要提供一些怎么样才能把某款车玩到爽的建议。
对于一些强调摩旅用途的车子，即使自身不强调也可能被很多摩友拿去跑长途的车子，最好的评测方式还是大长途，是骡子是马拉出去溜溜。厂家要是不怕我实话实话的话，我今年有两个长途计划。
犀牛是个业余的摩托车爱好者，做自媒体全凭个人兴趣，我的职业是农民（有个小农场），不存在什么立场问题。再说，我跟几个经销商关系都不错，偏倚哪一家都会得罪朋友，也没有必要。
今天了解到一个情况，我身边有两个摩友的某国产大排都出现了相同的质量问题，情况基本属实，明天了解详细情况后再向大家汇报。
