移动应用
当今“机形大小的问题”变得越来越不重要----至少对于比赛来说。有时候更小的比赛机型在全世界得到更多的关注，对于Moto 3来说也不例外。对于现在热衷于摩托赛车的粉丝来说他们除了关注骑在265hp monsters上的明星外，他们也非常关注赛车手的技能水平，对摩托车的操控水平，和赛车手间齐头并进激烈竞争的刺激场面。这就是为什么超级明星像Jack (Ass) Miller会在这个领域和赛车手有机会让提升自己的原因。
并且这也是为什么你看到的不只是年轻的爱好者，还有年长的爱好者一直在这个领域尝试新的挑战的原因。对于摩托车他们有很多新的选择以让他们更好的享受这项摩托车运动，并不断的挑战更高的极限。
KTM RC 250R
这是一次非常好的机会来开始一项非常特别的测试，再一次对比一下在激烈的竞争中“David和Goliath”的表现。但这次对比不注重机械的坚固和规格。而是比较他们的性能，情绪，更重要的是带来的乐趣。这次任务将演示KTMRC390和KTM RC8R在两条不同的比赛轨道上所带来的乐趣和给赛车手带来的体验。
这次战役提供的场地在Grobnik Autodrome赛车跑道。也许有些读者可以从Rijeka，世界著名的通用电路Mugello得到更多的了解，保证让你激动不已。
KTM RC 390杯&KTM 1190RC8R里耶卡
Rijeka是很平顺的，不过也不缺少挑战，环道，和一些棘手的过道可以让你很快的做一些关键的调整。这提供了大量的握手柄，主要由弯管组成，为弯道爱好者提供了很多乐趣，并且这让RC390真正的展示了它应有的转弯速度。
Mugello，相反的，在环道上需要勇气和速度。GP环道是世界上最安全最现代化的赛道之一。它提供了彻底的快速转弯，在这里你需要很好的控制你的时间，在刺激的弯道要以尽可能快的速度行驶，需要分秒必争。在内场振奋人心的飞跃，最长的开端，终点结束段超过1Km.在这里RC8一般情况下计时行驶超过300Km/h!
两条赛道是不一样的。当然他们依然都为KTM摩托车提供了很多优势。在RC390的测试上，需要很好的操作技术和速度控制。然而RC8让人印象深刻的是在于提速和最高速度上。并且这不可以避免的让我们又回到了这两个KTM摩托赛车的技术规格上。它们都只是最低限度的机械设计改良，并且非常接近于“READY TO RACE”生产规格系列。
大量的功率零件，专业的科技配件直接由KTM生产，确保了专业且耐用的性能，为赛车提供了最强大的实用性。
KTM 1190 RC8R:纯粹的超级摩托车
KTM最强大的终极赛车。赛车具有最强大的V2引擎，和世界上最好的底盘。当进入弯道时可以精确的在任何拐弯处行驶。在拐弯处加速行驶时的力量和动力可以让他们站立。伴随着反馈和人体工程学让你更好的享受1190RC8R带来的乐趣。这里仅有的硬件设备是赛车修剪，快速移动装置，和牵引力控制系统用来缩小比赛时最后时刻的差距。其他的东西是产品系列Spec，这取决于赛车手的高等级赛车技术。
总结
两个超级赛车明星都展示了他们在赛车上的超强技能，并且在今天的赛车道上给我们提供了非常多的欢乐。
刹车的反应和KTMRCV 390 CUP的拐弯速度都是让人难以置信的。为即使有真丰富经验的赛车手提供了了前所未有的体验。有趣的因素非常多，会让人快速的上瘾，让你不断的挑战身体的极限。
相反的，KTM RC8R在拐弯处发出的摩擦声让人印象深刻，无限的潜能，和锋利的操作---不单单是高速度的控制。这将会让你喜极而泣，当你用最高速度刹车的时候也会让你费劲力气。
这两个中赛车都是非常有吸引力的，并且非常值得推荐。
