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随着雅马哈推出新款的R6，铃木在以往的发布会上也推出了2017款的GSX-R600。说到GSX-R600这款车从诞生到如今也有25年的历史了，那今天JC君就和大家聊一聊这款经典车型，铃木的小R：GSX-R600。
在铃木GSX-R系列中，大哥大R是GSX-R1000，二哥中R是GSX-R750，按照“辈分”，排量最小的GSX-R600也就被大家称之为小R。其实当第一代小R问世时，还有两个比它早出生的“弟弟”，GSX-R250和GSX-R400，当时这两位基本面临停产。
GSX-R400
1992年铃木发表了第一代小R，使用599cc的水冷直列四缸发动机，车身规格与当年的GSX-R750相同，只是发动机体积更小。可能是与GSX-R400共存的缘故，第一代的小R只生产了1992/1993两年，接下来的三年都没有生产。
转眼已经是1997年，GSX-R400已彻底停产，此时铃木推出全新设计的GSX-R600：水冷，DOHC，每缸4气门，599cc直列四缸引擎，能提供94匹马力。这一代的小R还在采用化油器供油方式，同时车身上那个鲜红的R愈发显眼。
2001年小R迎来了较大的改款。外形经过全新的设计，头灯改为钻石形单灯，去除了尾部的小驼峰。减震、车架系统也得到了更新，发动机开始使用燃油电喷技术。在重量减小8kg的情况下， 马力却增加到101匹，并新增了代号K1。（2002年款为K2，2003年款为K3，依次类推）
2004年铃木对小R做出了部分升级，倒立前叉、径向卡钳、钛合金汽门阀以及32位的行车电脑，外观方面，油箱及整流罩经过重新设计，头灯和进气口做出调整，更加犀利。但在马力方面却有所减少，K4的最大马力只有98匹。
2006年小R有了全面的改变。全新的外形更符合空气动力学，比之前能够减少5%空气阻力。头灯改为小莲花的形状，原来又大又长的排气筒缩短。在内部的硬件上也有了更高的提升，全新的引擎和底盘，让小R更轻更快。同时采用了更新的电喷系统，并增加了滑动离合器和多种骑行模式。
2008年小R发动机压缩比提高到12.8：1（之前为12.5:1），马力也达到了109匹，而车重只增加了2kg。在外形方面，头灯线条更加犀利，造型更张扬，排气的形状也与整车更匹配。铃木称08款的小R是最好的一代小R。
2011年的小R代号L1（10款代号L0可不是K10哦），L1在各个部件进行减重，钛合金侧边排气，轻量化的双翼梁和后摇臂，成功减重9kg。大灯和整流罩经过全新设计，刹车也用上了Brembo卡钳。压缩比再次增大，达到12.9:1，最大马力则维持在了103匹。
之后小R没有较大的改款，只是版花改来改去，这是不愧为“版花王”的称号。2015年小R推出MotoGP纪念版花，还是非常漂亮的。
2017款GSX-R600车架更加轻量化，在制动方面，前刹采用的是Brembo卡钳和310mm双浮动碟，后刹使用220mm单碟配日清单活塞卡钳。相比上一代的小R，17款最主要的变化在节气门上， 新增的8孔8单元喷油器能够更好地提高燃油雾化效率。
不过比较遗憾的是，最新的小R身上并没有搭配铃木先进的电控系统，甚至连ABS都没有加装。这让它在与同级别的车款竞争中，会有一定的劣势。（目前国内小R大贸价格为16.5万）
2017款GSX-R600 规格参数
引擎形式：直列四缸、水冷、四冲程、DOHC
排量：599cc
压缩比：12.9:1
轴距：1385mm
座高：810mm
油箱容积：17L
车重：187kg
