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前言：
减震是摩托车整车中一个比较重要的配件。。。
减震的状态严重影响我们骑行的感觉。。。
在国外普遍每两年骑士就会针对自己的要求更换减震油。。。
但是在国内。。。
一台车用了10来年还没换过减震油的多了去了。。。
更甚者连机油都没换过。。。
肥K也算是醉了。。。
没有文化的骑士那根本不算是一个好厨师啊。。。
正巧看到了这个帖子。。。
于是肥K转上来给大家看看。。。
一来算是科普一下机车知识。。。
二来算是给大家演示一下如何换这些东西，免得大家在外面被敲竹杠。。。。
文中内容以更换越野摩托车减震油封和减震油为范例。。。
减震油用量标准以原厂粘度和用油量为准。。。
但是也可以根据自身体重和不同玩法来调整以上参数。。。
正文：
过程其实很简单，说白了，自己动手修过一次，以后再也不用花几百块钱修了。工具放手边上闭着眼睛都能修！油封用进口DC4型那种双油唇的但不是原装NOK的。从头到尾“不算油品”两只前减震全部成本50元左右（如果感觉自己的车算得上是一辆好车，减震油最好用“威爽”粘度可根据气温场地选择，如果只是一般车不参赛对粘度要求不高或者民用车用“贝蒙特”足矣，最好不要乱用杂牌子，那样就相当于喝勾兑的白酒，花高价喝假茅台没什么意思！）
所有言论都是经过自己总结，为方便车友，绝非盈利，
日系车减震一般就KAYABA/SHOWA两个牌子为主，欧洲车用WP/OHLINS的较多。但内部原理基本没太大出入。
东北话说本人长得坷尘，能用国外照片的尽量不用自己照片！
先说前减震
新款SHOWA（昭和）高低压腔分离式的（只有这种减震才需要知道多少毫升的油量，其它形式前减震加油的方法及油量下面有细节）这种常见于CRF/KXF等车
松开底部螺母（这一步最好在车上进行，防止拆下后不好固定）
打开后会出油所以打开时要朝上
下面用H型工具卡住防止缩回，然后用两个板手拧掉“锁帽”
拿掉防尘圈
拿掉油封卡簧
这个动作有点黄，以轻柔的力量“上下反复”拉内杆直到油封和衬环全部出来
拆天后的全家福
拿掉衬环才能取下旧的油封
放掉旧减震油，如果油品不错这步可以省略
高压腔一般不用动，低压腔加上新油，CRF是320-416毫升之间
这步看似简单，其实很重要，新油封一定抹上薄薄一层甘油（医用凡士林也行）
为了不伤内油唇，可用各种薄膜套上顺向安装新油封
这一步也很重要，垫片、油封、防尘圈要单独压进去并且保证压到底，不要为省时间三个一起装，那你会后悔地
切记下面这个油封是拿“专用工具”用轻柔力量压进去的，不是砸进去的
最后又用到H型工具，以刚才相反步骤拧紧螺母及锁帽
SHOWA减震维修到此结束
ＫＡＹＡＢＡ减震，此款减震常见于YZ/WR/KLX250等车系
维修简单但是加油量要求严格，千万不能多加，否则就算原厂油封换上抬N次头以后还会漏油
这个技师很养眼哦，如果换成我当模特，我想没几个人愿意看
在车上时先松开，因为减震拆下来后不好固定
松开上下联板
因为之前已松动，现在就好拧多了
KYB与SHOWA相反，螺母和锁帽在上面，用两个板手公开即可
取出弹簧，建议你换一套脏衣服，从这往后都会有油
放油时反复推拉几次内蕊才能把旧减震油排净
拿掉防尘圈
拿掉油封卡簧
和之前一样，用那个比较黄的动作反复推拉内杆，注意动作要轻柔否则会伤到里面的衬环
这个就是衬环，上面有一层耐磨村料很容易掉，所以上一步让你轻柔一点
在新油封上抹薄薄一层甘油或凡士林，然后用塑料薄膜套上内杆，防止伤到油唇
用那个“专用工具”把垫片、油封、防尘圈分别压进去，还是那句话一个一个来，不要三个一起压，也不要硬“砸”
加注新减震油
这一步才是最重要的“油量”这种减震没有固定多少毫升的油量，标准是1.将减震压到底2.油面距离上沿135-150mm，看好了这回是毫米不是毫升，我一般选择150mm油面，只要在标准内，少比多强。老外是拿专用的注射器抽出150毫米，像打肌肉针的注射器，不过老外的工具刻度是可调的！我们没有就用笨方法量吧！
装弹簧
拧紧上盖和锁帽
KYB减震维修至此结束
