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近几年来，中、小排量级别摩托车在国内市场上成了兵家必争之地，各种CC级别、品牌、样式入洪水般涌出，消费者的选择也多了。不论是价格战、配置战、服务战..等等眼花缭乱，五花八门，因为此次打算入手的级别是在300-500级别内的摩托车
所以！考虑的名单如下
1：刚开始的目标是最爱的Yamaha R3
（1）外形：
R3帅气的整流罩是一大亮点，跑车外观，街车设定，虽然前叉、高油箱视觉上来说个人觉得略微单薄了点，但还算可以接受的范围。
（2）配置：
虽然目前已有ABS，但是没有滑动离合器。
（3）价格与维修：
相对较为亲民，维修地点也比较多。
2：Yamaha MT-03
（1）外形：
赤裸的车型，加上显眼的肌肉油箱线条便使人食指大动！实车看起来小并轻巧。
3：HONDA CBR500R！
（1）外型：
这台车整体真的蛮帅的，杀气十足，但是排气管，只能说不是我的菜..可能是处女座的原因吧...（不改装的前提下）
（2）配置：
可调式前后预载，多功能仪表，粗壮前叉。
（3）价格与维修：
价格相对略高，维修较不必担心。
最终终于做出了艰难的选择，Kawasaki Z300！
为什么要选择Z300？
老实说，在我的审美角度中，川崎的车型一直都不是我喜爱的类型，就连引擎声音也不是，我的视觉与听觉一直都偏向于雅马哈车系，以前也一直骑雅马哈，那这次为什么我选择了Z300呢？
其实...到了我买完车之后才意识到...自己转换品牌了....
外形原因：
以前一直是骑较大排量的车，像是07中量级街车，或者是FZ1公升级街车，那引人入胜的不只有引擎声浪，还有给予人最直接的视觉冲击感。个人认为，那种视觉分量似乎还是300cc级别尚不能给予你的。
（上图为Yamaha FZ1）
但当我到了店里看了上述的一些实车后，发现300~500级别中，还是只有Z300保有了大排量街车的视觉扩张力。由于它硕大的油箱与一旁稍微外扩的侧裙，及具有收尾的下导流，正面一体式的视觉。张力感十足！从侧后面看去，肌肉线条的展示一览无遗。于是就这样渐渐接受与了解这台Z300。
（小女子拍照技术不佳，各位看官们多担待）
乘坐在座位上的视觉更是较为接近粗壮，厚实的感受，而非像R3较为纤细，高耸的油箱造型。
正面蝴蝶型头灯杀气十足，像是初生牛犊不畏虎的凶狠瞪着你！
它多边形排气管的造型也让我非常喜欢，不那么一般！后胎宽只有140，个人认为视觉上感受稍微略嫌不够。或许160会好一点？
身边的人都觉得小忍者比较帅气，但或许我真一点都不是跑车控，坐垫也很有Z家族的特点，还有防滑作用呢。但后座的乘客舒适度应该就差很多了
原因2，配置：
滑动式离合器
或许有很多人认为滑动离合没有存在于300cc级别的必要，但是使用后才知道它在这台车上整体的真正感受如何。因人而异，在此不做任何争论，纯粹分享感觉。
（1）拉离合器省力很多（尤其在走走停停的感受最明显）
（2）脚勾、调的力道小了很多（换挡顺畅度不可言喻）
一位前辈给我的建议是中置避震与多连杆给人的骑乘感觉也会比较好，于是我边听从了前辈的建议。不论是Z300高速骑乘过弯的感受，还是平路与坑洞的回馈感，不会有像坐船的弹跳
ABS：这个不需要多说了吧？
屏幕资讯显示
美中不足的是Z300少了档位指示灯，其他资讯一应俱全
骑乘心得：
第一次跨上Z300的感觉是它坐高对我来说算低，很轻巧，在市区的灵活度颇高，引擎声音在低转时较为低沉，高转时较为高亢，这种协调感也挺顺耳。加速性也挺好的，70km/h到130km/h这个区间有不错的加速成绩。整备重量170kg，推车时也没什么太大负担，算是适合天天通勤的摩托了~
文章结尾露个脸~
