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2017年新的Z1000只有颜色变更（厂家编号ZR1000H）：
2017年Kawasaki Z1000规格表
引擎型式：水冷4冲程并列4缸16汽门DOHC
总排气量：1043cc
内径x行程：77.0x56.0mm
压缩比：11.8：1
最高马力：101.5kW (138 PS) / 9,600 rpm (EUR)
最大扭力：110 N·m (11.2 kgf·m) / 7,800 rpm (EUR)
供油系统：o38 mm x 4(Keihin)喷射供油加椭圆形副节流阀
车体：长 / 宽 / 高 2,095mm / 805mm / 1,085 mm
最低离地高：140mm
车架：环抱式高张力铝合金车架
夹角/拖曳距：24.5度/103mm
轴距：1440mm
舵角 左/右：31度/31度
前悬吊：41mm管径倒立式前叉；无段式弹簧回弹可调、预载可调
后悬吊：水平连杆式单枪；无段式回弹阻尼可调、弹簧预载可调
前刹车：双浮动式300mm浪花碟
后煞车：单250mm浪花碟
座高：815mm
装备重量：218kg
排档方式：湿式多片离合器/往复6档
传动方式：链条传动
油箱容量：15L
前后轮尺寸：120/70 ZR17 190/50 ZR17
2017年除了基本款之外，川崎还推出2017 Z1000 R Edition！当各家车厂纷纷将电控系统导入自家车款之际，Kawasaki似乎不为所动，并没有增加那些“弯道ABS”、“循迹系统”、“电子减震”等等，大排君估计川崎在憋大招...
2017 KAWASAKI Z1000 R Edition
2017 Z1000 R Edition 提供骑士最纯粹的驾驶乐趣，并没有增加电控系统
Z1000 R Edition引擎与车架皆与四代Z1000 相同，外观为灰黑亮面烤漆，透过车头与车身两侧的绿色拉线，带出Z1000 R Edition 的速度感，让整体看上去更显侵略。仪表板则增添了档位显示以及换档指示灯的设计，当然现在要在欧洲贩售的车种都须通过严苛的Euro4 环保法规，KAWASAKI工程师将ECU重新调教，在不降低马力与扭力的前提下，除了通过法规外，还让 Z1000 R的动力输出更为线性。
相当具有侵略性的头灯造型
油箱上同时也用线条点缀，中间还贴有Z系列logo
仪表板增加档显以及换档指示灯
减震与制动是Z1000 R的改款重点，换上了Ohlins S46DR1S 单筒式避震器，有著预载与回弹可调功能，强化Z1000 R的运动性能，虽然前减震依旧保留原本的配置，但在内部的阻尼也做了修改，配合后避震的更换，确保前后减震作动的顺畅。制动方面将原本TOKICO 辐射卡钳换上与H2R 相同的Brembo M50 卡钳，大幅提升制动力到外，也将刹车碟盘做了更换，改用Brembo 310mm浮动碟盘藉此提升散热效率。
Ohlins S46DR1S 单筒式全可调避震器
Brembo M50 卡钳以及Brembo 310mm 浮动碟盘
2017 Z1000 R Edition 换上Ohlins 避震与Brembo 卡钳，并透过ECU 的调教，无疑是要将原本Z1000 再推向另一个更高的境界，却不在电控上作任何的干预，将最原始的操作留给骑士，同时这也是Z系列的精髓所在。（大排君：个人认为这两年Z1000属于没有变更的类型，这种换高端配件的版本属于偷懒，还好此车型已经征服太多摩友，每年都有变更也不现实~）
