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采用Cafe风格设计的本田摩托车，带点复古味，但以Neo Sports Cafe(新派运动型Cafe)概念创造的CB系列却十分新潮，甚至带点未来感。而整个本田CB系列都堪之经典。
CB300R搭配296mm浮动碟配4活塞放射式煞车卡钳对入门车来说是不俗的规格，其ABS防抱死刹车系统还结合IMU(惯性测量系统)量度车身动态，与高性能跑车采用的Cornering ABS大致相同。
220mm煞车碟配单活塞刹车卡钳同样结合IMU(惯性测量系统)，让ABS在紧急情况下更准确分配前、后制动力度，避免前制动抱死之余，也可以避免车尾升起造成翻车。
新款CB300R Neo Sports Cafe沿用上一代CB300F的286c.c.水冷四冲程单汽缸引擎，但经过大幅改良后，引擎的环保规格由欧三提升至欧四，马力却维持31hp，换句话厂方花了大量功夫保持原来马力，例如引擎的进气管道等等都是重新设计，以提升进气效能，还有车架、倒立前叉及轮框等等，与旧款截然不同。
CB300R Neo Sports Cafe的车身纤巧，原因采用单汽缸，因此重量不重，转向就自然变得容易及轻巧，再者倒立前叉在保持行驶稳定度有一定保証，油门操控顺滑，简单来说即使新手都不会有太大压力，但尾避震遇上凸凹路面时会出现较明显摇晃。
HONDA明白现时入门车市场竞争极度激烈，因此在引擎调校方面花尽心思，以一部300cc单缸街车来说，CB300R Neo Sports Cafe的低扭及马力表现出色，其起步力充沛，在拥挤市区起步带来一点乐趣。转数超过大概6,000rpm后，又迎来另一段加速力，虽然不可以用澎湃形容，但整体的力量对新手来说是充足，可满足代步要求。给大家她的参考最高速度，可达到150km/h。
即使CB300R Neo Sports Cafe只属入门车，但她的ABS防抱死刹车系统却配置了IMU(惯性测量系统)，据厂方表示可以更准确地介入前及后掣动时间，降低骑士遇上突发情况下急刹车或倾侧过弯时，因过度扣下煞车杆导致Lowside或尾轮升起导致翻车机会，可提高新手安全度。
CB300R身为一款入门街车，装备重量只有143kg，座高799mm，再者使用单缸引擎关系，相信适合大部份骑士乘座。而水冷4气门286cc引擎的马力输出是31hp，扭力是2.8kg-m，较上一代微微调升。引擎采用低磨察的新活塞环、新水箱及铱金属火咀后，改善了引擎的燃烧效能，HONDA称10升的油缸可行驶299km。
车头排气管等细节。
2019 HONDA CB300R规格表
轴距1,352mm
座位高度799mm
最低离地距151mm
装备重量143kg
油箱容量10L
引擎 ENGINE
引擎模式水冷四冲程单汽缸
排气量286c.c.
最大马力31hp / 8,500rpm
最大扭力27.5Nm(2.8kg-m)/7,500rpm
压缩比 10.7 : 1
缸径x冲程76mm x 63mm
供油系统PGM-FI 电子燃油喷注
点火电子点火
驱动模式链条
离合器 / 波箱湿式多片6前速
车身 CHASSIS
车架型式高拉力钢管
前悬挂系统41mm倒立前叉
后悬挂系统PRO-LINK多连杆单筒尾避震
前制动系统296mm浮动碟配4活塞放射式煞车卡钳(ABS)
后制动系统220煞车碟配单活塞煞车卡钳(ABS)
前轮胎 110/70R17M/C 54H
后轮胎150/60R17M/C 65H
