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Racingbros旗下的Bazooka气压式避震，向来是踏板摩托车车友间的性能产品首选，在去年进行改款之后，支持范围更扩及大排气量的踏板摩托车市场，针对目前正热门的XMAX300车款，Racingbros也第一时间就宣布Bazooka全系支持，让车友也能在XMAX上享受到Bazooka优秀的避震性能。
Racingbros Bazooka气压式避震已全面支持XMAX300。
这次XMAX300除了已安装上Bazooka 4.0之外，也将轮胎换成马牌轮胎，专为踏板摩托车设计的ContiTwist“旋风胎”，ContiTwist被设计为在通勤、耐磨的胎款，相当适合XMAX300本身都市通勤的设定。
XMAX300安装Bazooka 4.0，以及将原厂配胎更换为马牌ContiTwist“旋风胎”。
优秀的避震效果：Bazooka 4.0
Bazooka 4.0的可调性能十分丰富，包括气压式悬挂独有的气压预载，可以利用专属打气筒调整，也少不了其他高阶悬挂具备的高/低速调整等功能，就能高阶的悬挂玩家，也能从4.0中获得不少整备的乐趣，测试的时候针对骑士的体重进行调整配置。
黑色旋钮为回弹阻尼调整，向右旋转阻尼越快回弹，反之则越慢，共18段调整。
新设计的同轴压缩阻尼可调，可在同一处旋钮上完成高、低速调整，各有24段调整空间，能对道路路况最佳化。
使用X2 Air Driver套件能直接调整两侧悬挂气压预载。
这打开旋盖即可接上RB转属打气筒来调整预载。
Bazooka 4.0在XMAX300上的表现，与在小型踏板摩托车上如出一辙，清晰的路感与优秀的避震性能同时具备，不论是直路上的坑洞，或是过弯的处理，都能让骑士感受到避震器的稳定性，让轮胎能贴服在地面，不会有过早回弹让车辆产生不稳定的情况。但由于前叉还是维持原厂形式，Bazooka 4.0可以轻松处理的路况则会在前叉部分产生跳动、不稳定的现象，因此强烈建议有意改装的车友可以连前叉都一并升级。
Bazooka 4.0在过弯时提供相当稳定的支撑力道，让骑士享有充足的安定感。
Bazooka 4.0优秀的避震性能，在弹跳路面时能够让轮胎服贴于地面，也减少车体的不稳定。
蓝色圈环可以确定悬挂的行程，借此来作为调整依据。
跑完一整趟山路后，大约还有5公分左右的行程，建议预留行程至少要在3公分左右，才能应付突发状况。
兼顾磨耗与性能：ContiTwist
马牌轮胎的踏板摩托车轮胎ContiTwist，常是VESPA或欧洲本土品牌车辆所搭配的原厂胎，从50cc的小车贯穿到500cc的大排气量车款，ContiTwist强调耐用、干湿地面都能发挥抓地力的泛用性能，适合都市内通勤，在XMAX300上使用起来又是如何呢？
ContiTwist胎纹为锐角型设计，并且贯穿中线，带来良好的排水性能。
进行轮胎平衡校正，原则上12寸以上的轮胎就有配重校正的需要。
ContiTwist属于通勤用途，在市区道路行驶上，提供良好的稳定性是它的强项，但在山路上骑乘时，ContiTwist仍可发挥一定的支撑性，由于整体胎型属于圆润式的设计，在过弯的过程中没有感受到明显倾角变化，安定性十分足够，当然对于想要热血攻弯的车友，比较没办法像运动胎一样，快速的倒入弯道，如果是一般作为通勤用途，只是偶尔想要上山热血的车友，ContiTwist非常能够满足您的需求。
虽然标榜通勤用途，但ContiTwist在山路上骑乘时，也具备足够的抓地力
ContiTwist胎型较为圆润，没办法做出快速倾倒的攻击性路线，但顺顺骑已经相当够用。
