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随着国内玩车分氛围日益浓厚，路上也多了不少骑在挂挡车上嘴露圆梦微笑的车主。看着满街的挡车小鲜肉新手，各种习惯成自然的小动作，不禁让人捏把冷汗。今天邦小白带大家看看挡车新手常犯几个错误吧！
No. 1
脚 放 在 挡 杆 下
危险因素：
1 当脚放在挡杆下时，摆出跳芭雷舞的姿势。当过弯车身倾倒时，路面的凸起物会撞到脚。
2 急刹车时，因脚掌的角度错误影响到大腿以及腰部，无法正确施力。此时力量更容易转成手撑，危险系数增大。
发生原因：
1 这样加速升档省事儿。
2 挡杆位置不适当。
虽然是将脚放在挡杆上方，也要注意不要让挡杆受力。若是感到不适，可以考虑调整挡杆、脚踏与脚的位置关系。
No. 2
过 弯 捏 离 合 器
危险因素：
1 离合器切开后，轮胎失去发动机牵引力，摩托车容易外抛。
2 离合器接合瞬间的发动机内齿轮有转速差，容易发生后轮锁死。
发生原因：
1 怕转弯速度太快，以为拉离合器就不会加速了。
2 以为不给油滑过弯道，就会省油。
过弯时是摩托车对于抓地力需求最大的时候。在轮胎的静摩擦曲线内，你施越多力，摩托车抓地力就会越多。除了要负荷车重外，还要负荷转向时的离心力，所以此时捏离合器会导致后轮处于滑行的状态，抓地力就会大幅下降，一旦到了临界值就是外抛收场，剩下的就是坐在路边想搞清楚发生什么事的自己了。
No. 3
手 撑 车 把
危险因素：
1 遇到坑洞容易造成车辆不稳定。
2 转向或操控僵直。
3 手腕疲劳伤害。
发生原因：
1 手撑着车把省力。
2 手太短。 🙈
这新手常犯的错误。较大排量的挡车通常车重较重，加减速时惯性感强，会不自觉地用手去撑，做过伏地挺身的都知道，省力部分就是手臂打直让关节去撑，所以常常不自觉地就在撑手把。手撑车把骑行时，惯性力会直接通过手传到了前轮，让前轮的负担较大，这时会浪费掉前避震的行程。
No. 4
降 挡 不 补 油
危险因素：
1 后轮容易锁死打滑摔车。
2 变速箱负担增加。
3 发生在弯道中更是危险。
发生原因：
1 曾经立志骑大羊。
2 驾校的训练车时速低，降挡的发动机制动感不明显。
降挡不补油会发生什么事呢？挂挡车因为各挡位齿轮比不同，所以在同样的发动机转速会有不同的时速，两者间的转速落差就是造成减挡后顿挫的主因，落差顿挫越大，甚至可以大到把后轮锁死打滑。
No. 5
只 踩 后 刹 车 脚 踏
危险因素：
1 刹车距离大幅延长。
2 后刹车容易过热。
发生原因：
1 觉得脚比手有力。
2 常常手很忙。
3 上次用前刹被油箱修理，有阴影。
4 前刹车太凌厉。
许多新手往往因为前刹车反应过于凌厉，导致非紧急刹车时只使用后刹。适当的分配前后刹车的比例才能达到安全的刹车距离。
No. 6
刹 车 时 先 捏 离 合 器
危险因素：
1 失去第一时间发动机制动。
2 增加刹车系统负担。
发生原因：
1 教练说熄火会扣分，捏离合器又不扣分，考到驾照比较重要。
2 骑上一辆踏板的习惯，刹车就是两手抓。
3 以为先切开发动机动力会缩短刹车距离。
怕熄火的邦客看过来，当你遇到紧急情况时，你要担心的是刹不刹得住而不是会不会熄火。你的摩托车不会因为一次刹停熄火就爆炸的。💥
No. 7
国 际 挡 / 循 环 挡 傻 傻 分 不 清
危险因素：
1 动力输出与预期不符。
2 造成后轮锁死打滑。
发生原因：
刚刚与国际接轨。
这是接触过较多循环挡的人通常会遇到的痛，近几年国际挡几乎可以说是在国内普及了。搞混会发生哪些惨剧？最可怕莫过于循环挡高速时空挡进1挡造成剧烈的发动机制动，车坏掉事小，人受伤就不能继续愉快地骑车了。
No. 8
斜 坡 停 车 没 入 挡
危险因素：
1 摩托车下滑而倒车。
2 骑士心急救车受伤。
发生原因：
1 驾训班停车场都是平的，教练没有教。
2 泊车小弟请假了。
随着排量增加，重量也会随之攀升的，同样的坡度影响就变得截然不同了。面对斜坡停车滑动的风险，大型踏板导入了手刹车，而挡车没有手刹车，因为只要入挡停车就等于手刹车的效果。记得是要入一挡，因为一挡齿比减速比最大停车制动效果最好。
No. 9
起 步 时 油 离 合 没 配 合
危险因素：
1 有爆冲危险。
2 熄火导致后车追撞。
3 离合器异常磨耗。
发生原因：
1 离合器不熟练。
2 车况不熟悉。
3 离合器拉杆调整错误。
细腻而平顺的起步也代表着骑士对车辆的掌握度，这看似很小白的问题还是会时有发生。哪怕是自己的车，在上坡、载重等其他因素下，习惯的离点与油门可能带来的是熄火的结果。
No. 10
链 条 过 松
危险因素：
1 掉链子。
2 后轮锁死打滑。
3 链条断裂打伤及骑士与乘客。
发生原因：
1 不知道挂挡车有链条。
2 链条就是要上下晃动啊！
挂挡车大多都是链条传动，一节节由钢铁构成链条，也是会因为动力的拉扯慢慢的变长，变长导致的松弛让俗称“掉链子”有机可趁。懒得蹲下来拿尺规量，记得也要用脚稍微碰碰，有异状绝对不能心存侥幸，该调整更换绝对不能马虎。通常正常使用的链条都会有上万公里的寿命，别因小失大。
