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自主摩托车品牌发展速度仿佛就是这么快，这周一我们还在盘点那些刚刚知道消息的新发动机，未曾想到在这周末，它就突然出现在我们面前。
就在不久前，柴特将要制造公升级发动机的消息在网络上成为热搜，虽然是作为主要制造像Bobber、Chopper这类风格化车型的厂商，但拓展新领域方面，它也不甘于其它国产品牌，就比如今天这台成功燃擎的公升级V缸发动机。
仔细琢磨了一会，准公升级有很多，但目前搭载公升级V缸国产发动机的车还是空白领域，甚至可以说这个发动机还未曾有人正式公布过，而今天，国产开启了新篇章。
2021年7月11日，柴特在江苏昆山带来了全新ZT1000发动机，当国内其它新的更大排量发动机还在孵化中，柴特率先与大家见面。
通过厂家技术人员介绍得知，ZT1000的两个气缸采用了经典60°夹角，实际排量为999.9cc，内置了平衡轴、双顶置凸轮轴、液压张紧器等等国际主流发动机技术。锻造曲轴、涨断式连杆等也有很高的制造水准。
考虑到国内的使用环境，柴特为这款发动机配备了双油冷（水冷+油冷）散热系统，机油在内部循环时还将经过多层过滤，从多方面保障发动机的运行品质和提升寿命。此次发布会当场，ZT1000进行了首次公开发动机点火。
柴特 ZT1000声浪
从个人角度来看，ZT1000的到来，对于提升柴特产品的核心竞争力起到了至关作用，博格和娜迦虽然很适合喜欢风格化多一些的玩家，但250cc级的排量对于很多老玩家来讲，动力不是太够用，骑帅又骑快这是很多玩家的需求。
博格（250cc）
娜迦（250cc）
正如大家所想，柴特的ZT1000将会运用在目前已市售的博格和娜迦车型上，让国人更轻松拥有公升级Bobber和Chopper。
ZT1000给大家带来的惊喜还不止于此，发布会上厂家还带来了未来产品的剧透，不光会为国内增添一名重磅美式巡航，搭载V型双缸的街车也同样极具吸引力。
发布会最后，博格还透露了一款排量500cc的仿赛正在赛道测试中，从图片中油泥模型可以看到双翼梁车架的影子，这让人多了一份期待。厂家表示这款车将于9月摩博会正式与大家见面。
柴特ZT1000发动机的到来对国内起到了重要的作用，它突破了自主品牌此前对V缸发动机的极限、展现了国内的制造能力，未来所搭载这款发动机的车型，还将填补一个个市场空白，拉近了自主车型与国际市场的距离。
