古徐州形胜，消磨尽，几英雄。想铁甲重瞳，乌骓汗血，玉帐连空，楚歌八千兵散，料梦魂应不到江东。空有黄河如带，乱山起伏如龙。
汉家陵阙起秋风，禾黍满关中。更戏马台荒，画眉人远，燕子楼空。人生百年如寄，且开怀，一饮尽千锺。回首荒城斜日，倚栏目送飞鸿。
元· 萨都剌
我的家乡徐州，自古就是兵家必争之地，一城青山半城湖，有“彭祖故国、刘邦故里、项羽故都”之称，因其拥有大量文化遗产、名胜古迹和深厚的历史底蕴，也被称作“东方雅典” 。其中，云龙湖云龙山最为出名，工作闲暇之余，骑着车吹着风，身在城市却远离喧嚣真真是妙不可言。
这期节目，我所驾驶的是新大洲本田CRF190L，它采用HONDA全球印象的拉力外观，经典三色，运动感十足，坊间称之为“小非双”或“非单”。这辆车追根溯源可以理解为XR190L的拉力版本，既可以满足通勤代步，也可以满足轻旅行需求，亦可以进行中轻度丛林穿越，如此好玩的一款车我们肯定要完整体验一下啦！
说到城区骑行，无外乎上下班拥挤的马路，还有闲暇之余走街串巷寻找犄角旮旯的美食。超大转向舵角在狭窄空间内调头极为方便，可调风挡阻抵御冬日寒风，原车配备USB充电口让你旅途不再需要充电宝，145KG轻盈的车身在车流中如鱼得水，184.4cc充沛的动力可以做到随叫随到，241mm离地间隙上下路牙石轻轻松松，方方面面无时无刻不在告诉我们，它真的很亲民！
虽然830mm的座高看似拒人千里之外，但由于座垫前方较窄，悬挂调教较为舒适，坐上去后并不像专业越野车那般生硬，所以对于160以上身高的车友来说完全没有问题。
周末到了，卸下工作的枷锁，抛下生活的烦恼，带上头盔，穿上护具，跨上战马，油门拧下，来一场说走就走的短途旅行岂不妙哉？
此次出游大约单程一百公里，无论是偏僻乡间的小路上，还是在群山环抱的盘山路上，舒适的骑行三角丝毫没有带来一点疲惫感：座垫不宽，但它厚啊！没有任何不适，甚至可以说比较舒服，坐姿骑行时两腿可以很自然夹紧油箱，不时的站立骑行感觉手把高度也较为舒适，坐姿骑行时双臂也没有被架高的那种疲惫感，正可谓兼顾站、蹲、坐三种姿势 ，14升的油箱加上百公里两个出头的油耗，轻轻松松五百公里，根本不用考虑续航的问题。
轻巧，易操控，高离地间隙，长行程悬挂，双摇篮车架，如果不去山林玩一圈岂不可惜？于是乎，一头钻进了小树林。。。。。。拆掉脚踏部位的橡胶防滑垫漏出下方锯齿脚踏，前19寸后17寸全地形轮胎抓地力还是很不错的，电镀辐条轮毂在林中光束下熠熠夺目，前180mm长行程减震、后Pro-link多连杆减震可以过滤掉极大多数地形带来的震动，此时只需夹紧油箱，拧油门干就完了。
在林道的骑行过程中发现，整车震动的抑制做的非常好，悬挂调教也较为舒适，动力的输出较为平顺，没有越野车那种声嘶力竭的吼叫与爆震，但一档的低速明显不太适合林道骑行，有点类似干吼不跑、但扭力十足的状态，可能是因为相较于CBF190X的最大扭矩提前了1000转还有后牙盘的齿数提升到了50齿造成的，但此时只需挂上二挡，保持一定车速不拖档，就可以感受到林道骑行的乐趣。
夕阳西下，断肠人在天涯。。。是不是有内味儿了？远远看去，车辆的线条融入山峰的轮廓，远处的夕阳缓缓落下，白天车辆的表现让我再次认识到，只有到不了的人，没有到不了的车，只要你肯在寒冬拧下油门，自然也可看到不一样的风景。日落，寒，打道回府！
返程路上由于多处没有路灯，于是LED大灯的效果便展现出来了：切线清晰，亮度充足，铺路却不晃眼，也不会射到对向来车，可谓极度舒适，到手后无需改装升级，仪表方面数据读取清晰并不刺眼，转向灯在黑夜中穿透力很强，总的来说，灯光方面可以给满分。
“大金链子小金表，一天三顿小烧烤”——徐州名人名言。
经过长途跋涉，终于回到了市区，此时已经饿的前胸贴后背，于是乎计上心来~要说到徐州美食啊，绝对离不开烧烤。徐州作为烧烤的发源地，到了夜晚烧烤的香味四处飘散，烧烤店铺门庭若市，人头攒动，走起，犒劳一下自己的小肚皮。
水足饭饱，畅游一天，下面就化繁为简的总结一下：
1：作为合资品牌的新大洲本田HONDA190排量，下踢150上打250，售价仅为17389元，三色版为17889元，比排量我价格占优势，比价格我排量同样占优势。
2：全车LED灯具，铺路效果除了矩阵大灯外鲜有对手，原车自带USB充电口，到手即用，无需再改。
3：作为公路林道两用车，代步通勤只是基操，长途林道亦可，车辆轻盈易操控，震动抑制优秀，续航里程强，骑行三角舒适，轻松一两百公里腰部臀部疲惫感极低。
4：从价格和品控综合以及可玩度来看，性价比三个字非常到位。
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