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在去年的 EICMA 2019 米兰车展上作首度亮相、并在早前开始于欧洲市场上市之后，Honda 在二月 27 日、向日本本土市场推出了经过中期改进的 Rebel 500 “ 入侵者 ”（工厂编号仍为 2BL-PC60）。
下图：EICMA 2019 米兰车展上，Honda 公布的新 Rebel 500 S、Rebel 500（资料图片）。
现行款的 Rebel 500 在 EICMA 2016 首次亮相、2017 年上市，属于全新的车型、但沿用了 Honda 一个有着一定历史的车型名字。该车搭载一副来自 CBR500R/CB500F 平台的水冷直列两汽缸、DOHC 每汽缸四汽缸的发动机，缸径、行程为 67 mm × 66.8 mm，排汽量 471 cc，最大动力输出 34 kw（约 46 匹。该数据略低于国内销售中的 CBR500R/CB500F 之 37 kw）。
车体采用一副钢管式的车架，16 英寸直径的前后轮框。而圆形的大灯、圆形的数字式仪表板、水滴型的油箱，都有着当年第一代 Rebel 的风范。
新的 2020' Rebel 属于中期改进款，仅对一些外部配置进行了修改：换装了 LED 的灯光系统，仪表板增加了档位显示、转向弯灯的分成了左右闪烁显示，加装了滑动式离合器，悬挂系统也经过重新设置、以提升驾驶的舒适性。
与欧洲版采用海外工厂生产不同，日本本土版的 Rebel 500 由 Honda 在本土的工厂负责生产，四月下旬开始在本土的 Honda Dream Wing 销售体系上架。
下图：2016 年初次发布的全新 Rebel 500 “ 入侵者 ”（资料图片）。
对于国内来说，Honda 的 Rebel 算是一个有着一定认知程度的车型。对很多国内的爱好者来说，Rebel 很可能就是最初的一个太子车的代名词之一（另一个、或许是 “ 太子化 ” 没那么强烈的 CBX125C）。
下图：初代的 Rebel，1985' CA250T Rebel 日本本土版（资料图片）。
下图：同期推出的初代 Rebel，1985' CA250T Rebel 日本本土特别版，第一代的 “ 金太子 ”（资料图片）。
下图：1986 年年初发布的 CA250T Rebel 日本本土特别版（资料图片）。
下图：1986 年年底发布的 CA250T Rebel 日本本土特别版（资料图片）。
在上世纪九十年代末停供了日本本土市场之后，Rebel 250 在美国市场继续出现在官方销售体系的车型清单中，型号为 CMX250。下图为 2016' CMX250 Rebel 美国版，第一代 Rebel 的最终型。
