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1949年，本田开始正式大批量生产摩托车，经过65年的积累，终于在近期突破了3亿的总生产数。这是一个夸张的数字，本田是一个值得尊敬的摩托车制造商。
本田第一台大批量生产的车型是Dream Type-D，该车于1949年8月份发布。本田创始人宗一郎老先生在初期总是谈论要让本田成为世界一流的摩托车厂商，而其他大多数人觉得这只是一个梦（Dream）。Dream Type-D的发布意味着本田终于生产出了一台属于自己的完整的摩托车，是圆本田世界一流摩托车制造商梦的开始，Dream的名字也由此得来。
在众多车系中，本田生产时间最长，销量最大的车系当属“Super Cub”。鳄鱼不清楚这辆车的中文名字，但肯定各位读者们曾经在国内见到过它的身影。省油，维护简单，当年突破性质的四冲程50cc引擎，方便上下车的弯梁设计，极其简单的机械结构带来极端的可靠性和耐用性，让这辆车的生命力长达50多年，迄今仍然在东南亚国家热卖，总产量超过6千万辆！
从大批量生产摩托车开始，本田就坚持“Build products close to the customer”生产接地气产品的理念，尽力让研发部门和生产工厂靠近销售市场，靠近消费者。因此，本田在全世界大量建造工厂。迄今为止，本田在22个国家拥有多达33个工厂。
尽管从没有真正长期拥有过一台本田的摩托车，鳄鱼依然对“Big red”（大红，本田在摩托车行业的昵称）充满了尊敬。
本田金翼一直以来都是鳄鱼心中最经典的巡航车型，金翼F6B一直在我“老了之后要拥有的摩托车”清单中榜上有名；本田在MOTOGP竞赛中表现出来的实力展现了其车辆的卓越性能和在科技研发上的强大的实力，是鳄鱼最爱的雅马哈厂队不可忽视的强大对手。本田的车也许缺乏人味，本田的车手或许永远也不会像雅马哈的车手那样有个性，但本田的快确是一如既往的在被成绩证明着；鳄鱼曾经抱怨过本田不再生产那些激进的车型（如32阀的NR750公路赛对比长相怪异的NM4现代概念型城市踏板），而转而生产更多适应市场，不那么激动人心的车型，但“容易驾驭，值得信赖”绝对是任何一款本田可以预期的属性。
为了纪念3亿产量这一创举，本田准备发布其旗舰车型Golden Wing金翼40周年纪念版，下图为该车型在日本进行装配生产。
下面这些经典本田车型是否有一台曾是你的梦想？你也曾有过一台共度欢乐时光的本田么？
通过本微信公众号，发送你曾经的那台HONDA的照片给鳄鱼，最好附上一段文字描述你和它之间的故事。鳄鱼会在下一期专题中集中发布这些照片，让更多人和你一起分享你对本田摩托车的爱。
