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大熊呢，是我玩车20纪念的挚友，我一开始骑着川崎KDX125街头越野的时候，大熊就与我在街头相识，他说我玩车是“SM”的，我说他玩车“不行”。
一直到上次回到家里，看到了他的这台凯越500F之后，我改变了我20年对于大熊的看法，我突然间发现，他这样玩车，才是真的玩车，而我，却似乎真的像他所说的那样。
随即一股崇拜之感，油然而生，当即约稿于本公众号，今天，大熊完成作业了。
以下为大熊原文
凯越500F到手已经两月有余，本着大力开黑的指导思想，订车要求也是黑色油漆加黑色坐皮。哪知道车不随人愿，开箱后一直骑一直爽竟然把开黑初衷忘到九霄云外，直到牛仔大佬提醒交稿这才坐下来慢吞吞码字。
关于凯越500F这货的各种数据我就不多啰嗦了，各位大爷应该比我懂的多，众多摩托车媒体也有详细介绍。这里主要说说自己的感受吧。
首先，车很好骑，具体感觉就是跑起来不像这个排量的国产车，甚至比本田大贸CB500X动力“顺畅”很多。
我的车是“攀爬版”，所以我周末闲暇之余，就是去这种地方。
当然，我的技术不行，主要还是喜欢没事儿，改一下车，如果摔不坏，怎么下决心改车呢？
找个柔软的地方，倒下，告诉自己，哎呀！车摔了，我的改车呀……
心疼是绝对的，但是不这样倒记下，怎下得了决心改车呢？看到我的边包没有？买车送的！相信更多朋友是跟我一个时期买的车了吧？
外购于隆鑫的KE500发动机配合博世电喷系统动力输出顺畅，前三个挡位能够比较迅速的完成起步加速至130KM/H换入四五挡位可以兼顾平顺和油耗经济性，要是挂上六档时速八十巡航此时的油耗也就百公里三升。
配合十八升容积的油箱续航里程只能是开心啦。哈哈哈哈……新车现在已经行驶了两千多公里，严格按照说明书要求进行了磨合，里程表显示五百和一千五更换了机油机滤并且调整了传动链条；后期加装了护杠，改装了离合刹车牛角。
根据广大网友车友的改装经验，我也改装了“发动机减振连杆”，如下图所示。
就是在原先发动机前部固定方式的基础上，增加一个顶着发动机的套，用一根高强度加长螺栓贯穿，而不是之前的两个螺栓分别固定，效果比较明显，震动明显有改善。
在这里要感谢青州文华机车工作室 电驴子合作社 凯越售后服务以及江门梁总的专业技术支持。
还有凯越机车山东省代理，张德斌先生给与的支持与帮助。
通过人与车的磨合还有后期的完善，凯越500F行驶质感有了明显提升。
下面开黑！讲讲个人对这车的几点不满（牛仔让黑，不得不黑……）
1 油漆。黑色油漆永远给人油漆未干的感觉，摸一下就是一道痕迹，受不了就在小区门口乔艺洗车店贴了隐形车衣。
2 仪表。无时钟显示….怎能和时间赛跑？
3 骑行三角没什么大问题 ，坐垫有些薄，感觉腿伸不太开 但是车把又有些高 ，回头我找改装坐垫的，给我加厚坐垫，我试一下，毕竟为了好看，都选择薄一点的坐垫嘛，站立骑感觉不错，但不能总是站骑吧？
4 侧撑 攀爬版侧撑有些长了 再加上这车后减震比较软 容易向右侧倾倒。
以上就是目前存在的几个问题，希望凯越能解决吧。
个人感觉凯越能做出这样的产品还是不错的，至少在这个价格上凯越做到了一车多能，平时市区代步 周末山里转转 偶尔跑跑烂路，而这些正是大多数车友的诉求。
