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千里之行始于足下，人生本过客，何必千千结。摩旅越来越讲究轻装单骑，目的越单纯越好。独行是摩旅的一种较高的境界，约伴摩旅是因为志同道合，互相关照，或因责任，而不抛弃同伴的契约精神。
咖啡加了咖啡伴侣，苦涩的咖啡变得丝滑香浓;摩旅加了摩旅伴侣，孤独的摩旅变得热闹温暖，但彼此保持适当距离才更美好。
好比在寒冷的冬季，有组团在一起长途摩旅的猪队友，他们就像一群身上长满尖刺的豪猪，挤在一起取暖过冬。他们不知道应该保持一个什么样的距离为最好。离得远了，相互借不着温暖。彼此离得近了，各自身上的刺又容易扎着对方。经过多次磨合以后，豪猪们找到最恰当的距离，既相互取暖，又不刺伤队友，这是一种修为。
其实，每个摩旅人都是一头豪猪，取暖的需求让摩友们彼此靠近，各自身上的刺又让彼此远离，这就是友谊的小船的脆弱之处。拿长途进西藏来说，伴侣不可随便添加，如何约跑？听我道来原委。
首先，为什么要约跑结伴？
一是壮胆，他们多是新手，新手们没有长途经验，不敢跑太远，老鸟不愿意操心带他们。新手在周边约不到，就在网上约。约不到伴，走出家门的底气不足，只好再等等。有了伴，老婆大人父母大人能稍稍放心一点。
二是照应。西出阳关无故人，一个人在路上有个三长两短的事，身边有人照应，可解决一个人的难题。十多年前我独自进藏，以防万一，就在身上和车上各装了一个纸条，纸条上是这样写的：我是骑摩托来西藏旅行的游客，我叫XXX，如果发生意外伤害，看到字的好心人麻烦通知我的家人，家人电话XXXXXX。去年9月在滇藏线上的飞来寺，我遇到一个进藏的摩友，巧合的是我们夜晚分别住进同一个宾馆，到了早上拍日照金山时候我才发现我的摩托车旁边多了一辆哈雷883.于是很容易的在游客堆里找到了他，摩旅人的穿着和普通游客不一样。于是我们俩说好一起跑，后来在盐井就发生了他的车被汽车挂倒，他又严重高反，我和肇事汽车司机处理事故。后来他在高山上又严重高反从车上掉下来。我一直护送他到鲁朗，他和他的表弟汇合后，我才和他分手。我去了山南，他们翻米拉山到拉萨。现在，我们是好朋友。摩旅路上对面摩旅人经常鸣笛打招呼，也是一种照应。有一次在湖北，我在路边停车紧链条，有一辆跑长途的摩托车停了下来，问我出了什么状况，需要什么帮助。萍水相逢的那一刻，一句问候非常温暖。
三是商业宣传的一种摩旅活动。这一类的我参加过一些，结伴的人越多，越是隆重的出发，就越被摩友们喷，即便是全程无拖车，也说是假摩旅。这类活动的策划多是摩托车企业的。组成人员明确，有分工。两三个或是七八个，甚至十几个人，来自不同地方的人凑在了一起，就会有各种摩擦，各种事故，各种任性，各种不自由。骑行有时候要保持有画面感的队形，来回的变换队形，有闲杂车辆进入镜头还要返回再来一次。这类的活动我一直本着这是工作任务努力配合。骑在路上摆造型这是有一定危险性的工作，安全为了拍摄。拍摄必须安全。碰到没有骑过车的摄影师就需要多磨合。摩旅大片的完成要起早贪黑追赶光影。
道不同而不相为谋，“道”同而不一定能谋到一起。共同的目的地，结伴一路同行的要远离特别娇气的摩友。这类摩友出门在外很讲究，什么什么不能吃，什么旅馆不能住，早上起不来，洗漱一小时，一个队伍都在等他。不吃辣不吃肉的碰到无肉不欢还喝酒的几次AA下来，就快分道扬镳了。有的摩友对住什么旅馆，酒店，单间，农家乐，青旅都无所谓。有人就对住宿特讲究，不住条件差的。比如在青藏线上的五道梁，真没有好条件的宾馆，于是硬要再跑跑，于是跑到半夜进格尔木找宾馆。饱受呼噜声折磨彻夜难眠的伴侣一早给你留下张纸条，纸条上一般写突然接到家里领导的呼叫速回，先走一步，保重。结伴而行能不能跑在一起还取决于车型和排量，还有骑行习惯。大排和小排在一起跑，大排跑得不爽，小排追的惊险。越野拉力别和踏板，太子约在一起。遇到非铺装路面，越野车开始加大油门飘过，后面的踏板，太子车吃灰，托底。有人喜欢见车就超，有人爱惜心疼爱车，拒绝高转速，碰到洗车店就要进去洗。有人骑一个小时必要停下来抽根烟，烟瘾很大的和不抽烟的不要约在一起跑。
爱照相的和不照相的不要约在一起。一路拍不停和一路等等等的就心生芥蒂，郁闷至极。关于骑行约跑结伴是个普遍现象。不约跑的摩托车群主不是好群主。周末的约跑短途居多，随意性较强。对新手的加入，跟着第一次跑山，要特别关照。争强好胜，弯道超车，这样血的教训已经不少了，不能因为个别人的头脑发热，而让整个队伍的每个人对你的事故负有连带责任！
归根结底，摩托车才是最听话最忠诚最佳的伴侣。独行的时候有一刻你会觉得自己象古代的游侠，摩托车变成了游侠的坐骑，有温度有情感。嘘寒问暖的对他细心保养，才能更好的陪你继续驰骋疆场。
说的简单做起来难，不妨就让自己先简单起来，自己简单，世界就简单。自己不多事，队伍就少些麻烦。当你让简单孤独占据，也就没什么可着急的，独行或许会收获更多。
