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曾几何时，我刚开始接触摩托车的时候，尤其是准备入手摩托车旅行的时候，对摩托车座高和车重是很在意的。
双脚不能着地，长途摩旅时座高太高会不会很累很麻烦，如果车太重，万一倒车扶不起车来怎么办....
要知道我身高才1.63，体重常年在52KG左右徘徊。
太子车的座高最亲民
因为身高的问题，导致了刚接触摩托车的时候，我选用了一辆150排量的太子车，几万公里骑下来，座高和重量都没有问题。
八个月以前，我换了一辆骊驰，随后环了中国一圈，3万多公里，这一圈下来我发现，以前恐惧、担心的座高问题，好像被我想的太严重了。
但是摩托车的座高和车重，确实是大部分车友在选择一辆车时的重要参考因素，尤其是座高。
本篇文章我仅从我个人的骑行经验来给大家分享，和大家说说关于座高和车重的一些心得。
一、关于座高
摩托车的座高是指两个轮子水平着地，地面到摩托车座垫的高度，不同种类的摩托车的座高差别很大，太子车、踏板车的座高相对比较低，仿赛、越野、ADV等类车型座高相对比较高。
但是注意了，排量较大的踏板车可能因为座宽的原因，虽然座高不高，也会让你双脚难以着地。
小踏板座高方便
大排量的踏板车，座高加座宽其实也很挑人
身高一致的前提下，每个人的脚长比例是不一样的，但是总体来说，以1.65米身高来做个比较的话，795MM以下的座高，正常骑行是没有问题的。
一般这样座高的车，骑上去之后，两只脚前掌都能撑地，只要不是去进行极限运动，日常骑行的时候没有大家想的那么恐怖。
1.65的身高，去骑800MM以上座高的车的车友也不是没有，比如越野摩托的坐高普遍在820MM左右，哪怕身高不够，通过技术上的弥补，也能轻松驾驭。
我想表达的一个观点是，普通车友在选择摩托车旅行的时候，只要车辆坐高不是高的太离谱，自己坐上去能双脚前掌着地的情况下，那骑着这样的摩托车去旅行，不会有太多的困难。
以我的身高骑780座高的骊驰为例，我坐上去双脚前掌着地是没有问题的，以下是我的坐势。
从后看双脚
单脚着地
双脚着地侧面
骑行无压力
也许从图上大家感觉，我坐起来有点勉强，事实上骑行的时候，随着对车辆的熟悉，并不会有太大的问题。
在城里骑行的时候，等红灯的时候，不管是双脚前掌着地、还是单脚着地，其实没有多么困难。
还有一点因素大家要记得，目前国内的道路情况越来越好，新疆的路就不说了，可能比大部分省的路还要好，西藏的几条路线，路况也越来越好。
假如你实在纠结座高的话，可以通过更改坐垫的厚度，降那么几mm整体座高,别外还有一个因素大家别忘记了，长途摩旅的时候，一般都会带很多东西。
不管是加装边箱，还是带上包，因为车重的原因，座高也会下去一点。
二、关于车重
说到座高，不得不说说车重这个话题，还是以骊驰为例，大部分车友的反应是车太重了，骑起来累，或者是倒车扶车麻烦。
其实我们可以从车重的优势和劣势来分析，在长途摩旅的时候，车重怎么协调。
1、车重的优势：因为车重的原因，可以使你的骑行更稳重，具体表现比如高速骑驶的时候，一些较小的自然风，以及大车经过的风，对你身车几乎不构成影响，而如果车身轻的话，是很致命的。
此外，在过一些坑洼路、涉水路，尤其是有流水的路，如果车轻的话很容易被水冲偏重要，而车重一些，会使你更容易稳重的通过。
稳
2、车重的劣势
1、容易倒车
因为车重的情况，假若是紧急刹车，或是坡度左右相差较大，又或是其它，因为车重的原因，一但车把或车身偏了，就很难扶住车而倒车。
但是大家注意了，根据我这两年的实际长途摩旅经历来看，我大部分倒车的时候，并不是因为车重，而是因为路滑、大风（车轻）等情况，相反只有很小的几率倒车，是因为车重扶不住车而倒。
在云南倒车，路太滑
路滑
大风吹倒，图中我骑的是150太子
这里也是大风，吹倒了车
2、倒车扶车难度大
同样，在倒车的情况下，因为车重扶车会比较吃力。
3、原地掉头困难
其实车重对原地倒头的影响还不算大，这里应该加上座高，如果车重+双掌尖着地的情况下，你想坐在车上靠双脚向后撑来挪车或是调头，很困难。
以我的骊驰为例，只要是原地调头，我都必须下车推着调头。
总体来说，长途摩托车旅行的时候，其实没有太多的场景，会因为座高和车重，而导致发生骑行困难的事，并且随着你对车辆的熟悉以及骑行技术的增高，只要不是双脚都不能着地的情况下，座高问题大家不用过份的担心的恐惧。
