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铃木“超级芯”发动机最早装机于铃木UU125，一上市即得到广大用户的追捧，并且还返销日本本土，可谓是一代神车，不过由于朴实的外观设计，UU125显得很低调，并不适合年轻人的审美。
后来轻骑铃木就推出了颜值提升版的UY125，双大灯设计以及更时尚的外观，弥补了UU125的短板。
但是在产品线的价格区间上，UU125主打8000元以下市场，UY125主打9000元以上区间，这中间还差一款车型来填补8000到9000元价格区间，这就有了铃木近期推出的UE125T(优驿）。
优驿125分为两个版本，标准版8380（前鼓刹，无尾箱），高配版8980（前碟刹，有尾箱）。
UE125T(优驿）的外观设计得到了很多车迷朋友的好评，时尚但不张扬，在低调与高调之间取得了较好的平衡，一看就知道是一辆代步日常使用的通路型踏板车，但是你并不会感觉骑着这辆小踏板很跌份儿，恰如其分。
前大灯为卤素灯泡，与优驿125的定位相符，但是V型LED灯带和后尾灯还是显示了优驿125刻意与UU125拉开定位上的差距。
座桶空间并不算大，与UU125和UY125基本相当，一顶全盔肯定是放不下的，瓢盔应该可以，这是由于油箱设计在了座桶里面，侵占了很大一部分座桶空间，不过，这种125排量代步踏板车，差不多都是这样的设计，所以，这也并不算是一个很大的毛病。
简单的指针式仪表，没有现在流行的液晶屏，还是那句话，定位决定了他的配置该是如何，好在表盘的面积够大，辨读起来还是没问题的。
前单盘单活塞卡钳制动系统，后制动系统为鼓刹，后轮是双层挡泥板。
高配版有原厂提供的尾箱，容量足以容纳一顶全盔。
折叠后座脚踏，做工尚可。
前部有两个小储物格，能放点零碎物件，右侧有USB接口，也设计了挂钩，下班了菜场卖点菜什么方便。
骑乘者的乘坐空间是足够的，坐垫宽大平直，尽管我不鼓励乘坐一家三口，但是并不否认他能轻松的承载两大一小三个人，脚踏的空间也不小，目测应该能竖直的放下一个纯净水水桶，就别提什么一袋米两壶油什么的，很轻松的就放下了。
大名鼎鼎的铃木“超级芯”发动机，后面会有详细讲解，这里就不再赘述了。
做工漆水，覆盖件缝隙等等，个人感觉与UY125差不多。
铃木优驿125的推出，补全了铃木在7000到10000元价格区间里面的空白，至此，铃木也与其他合资品牌一样，建立了完善的产品体系，意义不可谓不重大。
国内目前的通路型踏板车市场（一般是指125cc及以下排量），是一个销量能令无数车企竞折腰的庞大市场，每年的销量能以百万辆来计数。
但是由于几个日系合资品牌以及豪爵这个唯一的自主品牌的强势把持，其他自主品牌基本上已经放弃了在这个市场的争夺，转而将精力向大排量（150cc及以上）水冷发动机的玩乐个性化踏板车领域延伸。
通路型踏板车市场为何国产自主品牌难以插足其中，是否有一款能打的发动机至关重要，发动机的科技含量是一个关键性的因素，而国产自主品牌在这一点上完全无法与几个日系合资品牌和豪爵相抗衡。
因此这个领域尽管竞争对手不多，但是入门的门槛却不低，几个头部企业凭借对核心技术的掌控，也就把持住了自己的固有份额。
例如两个合资本田的“鲨TECH”和“NSC125”发动机。
雅马哈的“创核”发动机。
豪爵的“ESS”发动机。
当然还有本文的主角铃木“超级芯”发动机。
这些先进技术的发动机，不仅仅是在发动机的动力大小上领先，在运转品质（噪音，振动，平顺），油耗大小，耐久性可靠性，维护保养的便利等等方面也具备全面的优势。
例如动力的账面数据，这些发动机普遍都采用单缸风冷两气门技术，排量125cc，但是最大功率普遍都大于6.5KW（创核发动机是6.1KW），最大扭矩普遍都大于9.5NM，并且此时输出的转速一般都没有超过6000转，这些数据意味着不仅极速快，起步加速也快，并且还能在极低转速情况下轻快起步，也就意味着城市代步时的油耗更省。所以这几款发动机的综合油耗，一般都在2.1到2.5升之间，对于油价迈入九元大关的今天，意义还是很大的。
压缩比也都比较高，一般都没有低于9.8:1的压缩比，其中雅马哈的“创核”发动机甚至达到了11:1，压缩比高不仅仅带来了更大的动力输出，对发动机的耐久性和振动抑制也提出了更高的要求，这就很考验整车厂的技术水平了。
这几款先进技术的发动机，在运转品质上也领先于国产机器，振动小噪音低，耐久性也出众。
而铃木的“超级芯”发动机，账面动力数据为个中翘楚，最大输出功率达到了6.9KW，最大扭矩达到了10.0NM，油耗百公里综合数据为2.2到2.4升，运转品质出色，宁静平顺，耐久性更是经过了无数外卖小哥的检验，例如铃木UU125搭载的“超级芯”发动机，20万公里里程的考验下发动机表现无明显衰退，可谓是全面发展。这就好比一位家世显赫的富二代，不仅是名校毕业的学霸，还肤白貌美大长腿，性格温柔可人，关键是依然单身，谁见谁不动心？
这几年铃木凭借“超级芯”这款优秀的发动机，不仅聚集了足够的人气，还将人气切实的转化为了销量，原有的UU125和UY125在国内都取得了较好的口碑和品牌美誉度，因此铃木也非常看重这款机器，优驿125的到来使得铃木的竞争力更强，价格层次更丰富，用户可选余地更大，俗语道“一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮”，UU125，UE125，UY125将共同构建轻骑铃木在国内通路型踏板车市场领域的基石。
