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Gladius：发音“格拉丢斯”，意思为古罗马战士所佩戴的短剑，优点是面对贴身近战时可以挥洒自如。在这里是铃木的一个机车系列，以简洁、流线的造型及平易近人的操控性，荣获日本GOOD DESIGN大奖~大排君今天讲讲“短剑”为期不长的历史，重要的是分析一下2016年可能大贸进入天朝的价格！
备注：命名规范“Suzuki SFV 650 Gladius”，其中SFV是美国销售区命名方式，日本地区销售使用Gladius。
铃木第一次在东京车展展出了400cc排量的Gladius。第二年就正式推出量产车“Suzuki SFV 650 Gladius”，此车的特点：外形时尚（有点像欧洲车，例如Monster）、低转速扭矩好（街道适用）、低座低重心（785mm坐高~小短腿福音~），城市街道骑行利器。
数据：水冷90度V型双缸DOHC引擎，每缸4气门，排气量645cc，压缩比11.5:1，最大马力71匹，干重202kg，管式编制车架、流线排气造型
黑色限量版
从小R移植的电喷系统，与SV650相同的引擎，尾部类似于大B-King的设计，甚至从后视镜可以隐约看出盗匪的影子！Suzuki SFV 650 Gladius已经开始集成铃木的各系经典成为一辆时尚街车
Suzuki SFV 650 Gladius在增加ABS配置的基础上，变更板花（蓝色轮毂的好漂亮~）。还推出三款限量版本，板花王节奏…
Suzuki SFV 650 Gladius Sport（吉村配碳纤维部件，又见吉村~）
Suzuki SFV 650 Gladius Barry Sheene Limited Edition
Suzuki SFV 650 Gladius Trophy Replica（奖杯复刻版是什么鬼...求大咖解释...）
Suzuki SFV 650 Gladius主要对引擎内部进行调整：每缸2个铱金火花塞、减少摩擦和增加耐用性的SCEM材质、铃木特有的双节流阀技术（SDTV）等等
Suzuki SFV 650 Gladius主要针对板花进行变更（红黑色更像Monster了...还是蓝白色最适合铃木~）
GIVI套装，有人要骑“剑宗”去旅行么~
重点来了：Suzuki SFV 650 Gladius没了…铃木奇怪的推出了一个“Suzuki SV 650”车型。熟悉铃木的摩友应该知道，“SV650-1000”系列车型已经有近20年的历史，但从2010年起就已经不再有N版本（图1无车头导流罩），仅剩S版本（图2图3）
这个新的Suzuki SV 650系列一下结束了两个之前的系列！SFV的车架、外形加上SV的命名方式，新亮相的Gladius第四代让摩友眼前一亮！超过140项改进，最明显的是外观和轻量化（减重8kg），这个命名方式和车辆结构导致国内很多人把它当做了Suzuki原有的SV系列“子孙”。
街车的风格不变，前后LED灯组、整体线条设计变更、原有的椭圆形头灯变成正圆形大灯（LED光源）、可调亮度液晶仪表、一键启动（按一下就可以松手指了~S1000也有此配置）、自动感应油门、标配ABS（这个重要）
数据：水冷90度V型双缸DOHC引擎，每缸4气门，排气量645cc，压缩比11.2:1，电喷6速链传动，标配ABS，前后胎“120/70ZR17+160/60ZR17”，坐高760mm，最大马力71匹，干重197kg
车体纤细，操控灵活，低重心及超低坐高（预计165身高双脚着地），流线的设计工艺、前卫时尚的造型，确实是一辆适合城市骑行的好车
最后大排君意淫一下价格：希望此车在2016年进入天朝，并且关贸后的价格低于10万元。谁喊的贵？！估计你与泰产的同排量机车在做对比吧？（图片为Gladius2013款）
日产VS泰产，并不是贵在了那好一点点的做工，也不是V型双缸对决直列双缸，而是600cc以上排量日本进口要40%的关税啊（泰产0关税政策，要讨论这个就要进入政治层面了…）
希望2016年Suzuki SV 650进入天朝，更希望铃木给国内摩友一个惊喜~
