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首先以下我个人评价的车都是真实感受 全部都是个人购买的在私人户上的车 不存在随意试驾一下 胡乱臆想感受不负责任的乱说
存在主观感受 不支持的看看就好也没有必要整个对错
目的是为了帮助广大和我一样刚刚入坑的摩友提供更好的方向选择
存在主观感受 不支持的看看就好也没有必要整个对错
目的是为了帮助广大和我一样刚刚入坑的摩友提供更好的方向选择
先来一辆本田cg125
首先cg125经典的外观加上优秀的漆水以及承载着大多数人回忆的情怀足够让一大部分人花七千元去买一台合法上路的cg125,其次网上有很多改装案例都可以在上牌之后还行是一个改装空间很大且价格实惠质量可靠的好车。再说骑行感受 5档 且和正常国际档位相反会让人有点不适应
但是这里cg125最大的问题是 刹车和减震都很糟糕 尤其是在高速行驶40以上的速度都无法有效的刹车 如果长期打算代步一定要改。其次125的排量让这辆车123档几乎没有速度可言 日常通勤上当作电动车就好了哈哈哈
第一辆摩托车 21年10月购入 gsx250r 我之前的文章有详细的介绍
总体这台车有几个问题 我作为新手第一辆车的感觉 第一 座高不是很舒服 并不适合170以下的人 或者身高偏低的女生 车身偏重 整个骑行姿势来说 重心会靠前导致骑行时间过长会让我胳膊很累 我个人177身高刚刚好双脚着地
优点 省油 动力够用 我一直不理解说肉的这批人在想什么 一个250 指望当公升跑 完全够用 在城市骑行 操控稳定性能可靠 其次市场保有率高意味着配件齐全 市场成熟 价格保值 是新手3w左右的首选
第二辆车 ninja400 我不得不说 一辆车是否优秀首先要看的就是他在市场中的表现。当我第一次试驾ninja400的时候 我毫不犹豫的把gsx250r卖了 （所以我建议如果预算充足的新手直接上ninja400）
毫无疑问事实证明他很优秀 舒适的坐姿 轻盈的车身 可靠的品牌 对于新手或者普通人群跑山或者通勤都完完全全够用 尤其是川崎的表盘我非常喜欢很有竞速感 干练大方。其次 ninja400目前的保值率有所下降相比20，21年来说。这辆车没有什么缺点 至少我没有感觉出来 如果非要说有一点就是 搁蛋。。 油箱有点不舒服。其他真的没问题 177轻松双脚着地 没有了gsx时那种重心不稳 需要一直掌住握把的感觉。
我心目中3w左右的首选 CM300
虽然说审美这个东西无法统一 但是不可否认的是cm300还是被大多数人接受 这种城市巡航车比复古更简洁明了的设计语言 车重轻 300cc虽然是单杠但是在城市中绰绰有余 本田可靠的质量 磨砂质感的油箱都是我选择cm300的原因
。
因为真的很喜欢 所以更换了那么多次车 只有这辆车 一直保留没有卖 代步买个菜都很好
缺点 单杠会很震手 一档几乎不能骑行只能起步 我正常50-60 必须4档 不然会很震 其次因为车抖 车后视镜经常抖的看不清 需要回头观察路况。
大方明了的仪表。个人感觉一箱油大概250km左右 车身轻所以操控很舒服 坐高低 任何人都可以轻松驾驭 真的是一款除了需要排队等车没有任何毛病的车。
大方明了的仪表。个人感觉一箱油大概250km左右 车身轻所以操控很舒服 坐高低 任何人都可以轻松驾驭 真的是一款除了需要排队等车没有任何毛病的车。
还有一个推荐cb400f 这辆车和cm300基本属于同一价位但是确是现车 但是车头真的很丑需要花一千块钱换圆灯 双杠400cc 发动机平顺 骑行感受上比ninja400更稳定也可以用平庸来形容 有点类似于gsx那种感觉但是漆水很漂亮 加上本田加持也是四万内很好的选择 保值率优秀
cb190ss 这是一辆出自 南京老哥的优秀作品 完美的caferacer风 改动良多 从骑行感受上因为把手降低进30cm 会把体重前压在胳膊上长时间骑行会很累 但是风格纯正 仅此一辆实在是艺术品。
发动机190超出的我的预料 虽然这个发动机改动到了215
发动机190超出的我的预料 虽然这个发动机改动到了215
骑行动力足够 加速谈不上快 但是抄个车轻轻松松 省油 仪表意外的好看 车身轻 意味着好停车好推车好操控 二手车价格在1w出头 也是预算不多的新手不错的选择 毕竟本田加持出手会简单一些
cb650r
我的第一辆大茂4缸
先说优点 外观非常优秀 动力够用 new cafe racer风的设计语言非常成功 复古又不失时尚 装甲感十足 个人感觉红色最好看 第一是本田的品牌颜色 其次红色能突出重点 显得车身更加饱满 黑色就很显得很小不推荐。
动力十分够用 需要暴躁的时候也轻松可以破百 平时日常骑行也是一辆比较内敛的四缸大茂车 目前因为本田搞优惠 导致这辆车是目前最便宜的四缸大茂 二手八万上下就可以搞到 合适的很 推荐
缺点的话 卖11w的时候可以说配置低 价格高 现在二手到了八万这个区间几乎可以说是一款性价比很高的摩托车了
缺点的话 卖11w的时候可以说配置低 价格高 现在二手到了八万这个区间几乎可以说是一款性价比很高的摩托车了
赛600的仪表的确是我用过最好的
但是这个仪表设计的真的不算好看 尤其是五颜六色的启动 真的会显得有些廉价
但是这个仪表设计的真的不算好看 尤其是五颜六色的启动 真的会显得有些廉价
先说一点 仅代表我个人对国产车的看法和建议
1.只推荐买二手 国产车通病 落地赔%20 而且经常性自己降价会让一手车主亏的🐴都。。。
2.配置的确高 很多人怼赛6嗤之以鼻觉得这不好那不好 其实相比性价比来说有点吹毛求疵了 又要便宜又要配置高还得质量好牌子硬 不现实
1.只推荐买二手 国产车通病 落地赔%20 而且经常性自己降价会让一手车主亏的🐴都。。。
2.配置的确高 很多人怼赛6嗤之以鼻觉得这不好那不好 其实相比性价比来说有点吹毛求疵了 又要便宜又要配置高还得质量好牌子硬 不现实
优点 四缸 高配 优秀外观 低门槛 高速很稳定 （可能是因为车太沉） 油耗适中 减震刹车个方面体验很好 很软
赛600的缺点就是
保值率低 一手会非常亏 二手的话就没有这个问题了
其次仪表真的不好看 五颜六色的。。。不如一两种颜色简单明了。
车身过重 每次推车都是一种折磨
保值率低 一手会非常亏 二手的话就没有这个问题了
其次仪表真的不好看 五颜六色的。。。不如一两种颜色简单明了。
车身过重 每次推车都是一种折磨
Z900 这辆车已经是老生常谈了 号称10w性价比最高的四缸大茂
不可否认z900动力非常强劲 操控也很灵活 换挡平顺提速快 是一辆攻守兼备的好车 但是就外观而言 我并不是很喜欢哈哈哈哈
比起cb650 更有肌肉感更凶悍尤其是黑红色 显得很有个性 但是失去了cb650那种简洁大气的感觉。其次很多人为了追求动力认为cb或者cbr不如z900 我个人感觉没有必要去比较
就动力而言 只要你不是一味的追求数据上的东西或者说对马力有着极致的追求 对于普通骑手在城市骑行中完全足够 尤其是现在cb650掉价 性价比最高 十分推荐
以上作为一个入坑半年的摩托车爱好者个人心得
买二手准新车性价比最高 接下来说一下价格
二手gsx250r 素车 700km 21.7.31上牌二手户 . . .. 24500元
二手ninja400 素车 1900km 21.7.31 上牌一手户 。 47000元（哈哈很巧）
新车cb400f 新车➕灯➕税 42000元
二手cb650 三手户 20.12上牌 6000km 82000元
二手 赛600 二手户 亿希尔排气 21下半年上牌 1800km 40000元
二手cm300 一手户 21.11上牌 600km 37000元
二手z900 一手户 22.2.25上牌 500km ar排气改件三年全险 109000元
二手cg125 一手户 21.9上牌 50km 素车 6500元
买二手准新车性价比最高 接下来说一下价格
二手gsx250r 素车 700km 21.7.31上牌二手户 . . .. 24500元
二手ninja400 素车 1900km 21.7.31 上牌一手户 。 47000元（哈哈很巧）
新车cb400f 新车➕灯➕税 42000元
二手cb650 三手户 20.12上牌 6000km 82000元
二手 赛600 二手户 亿希尔排气 21下半年上牌 1800km 40000元
二手cm300 一手户 21.11上牌 600km 37000元
二手z900 一手户 22.2.25上牌 500km ar排气改件三年全险 109000元
二手cg125 一手户 21.9上牌 50km 素车 6500元
