无极350AC售价26680元、无极SR4 MAX售价39888元

今天无极发布了全新复古350AC和大踏板SR4 MAX，其实早在半年前这两款车就已经亮相，还邀请了车友试驾。

在牛仔看来，这也算不上是新车发布保密措施不足。换个角度来看，应该是无极学得更加聪明了，在新车定版发布之前，350AC和SR4 MAX就收集了足够的车友反馈，男的、女的、高的、腿长的、有胸的.....说到这里我的嘴角微微上扬了一下子。

抱歉了哈，老铁们，不小心扯远了~直接上价格。

无极350AC  售价：26680元

无极SR4 MAX  售价：39888元

其实今天无极发布的两款车估计车友都并不陌生，正如前文讲到的，早就有车友试驾。但是也借着今天的发布会也顺带提一下，这两款车的确是各有看点，且大有来头。

无极350AC 先锋复古.新世代

无极350AC的外形设计有区别于无极AC系列的复古车，但细看又与AC车系的家族造型神似，更像是对老款的300AC进行大刀斧改造之后的产物，充满前卫特性。其中在AC复古车系配置高位排气管的想法，牛仔觉得是厂家的设计师开了脑洞，别出新颖，不拘一格，不错不错！

发动机是一颗并列双缸322cc排气量的好家伙，其实早在2年前已经列装在凯越321与凯越321RR上，30kW/10500rpm，最大扭矩31N.m/9000rpm。没错，就是逆向研发雅什么哈的那款。这么强的发动机装在复古车上，无极350AC估计不只用来装逼这么简单，甚至还能蹦一下。

除此之外，无极350AC还使用了BOSCH电喷系统、滑动离合、前后ABS、倒置前减震+中央偏置后减震、前后17寸半热熔轮胎与TFT液晶仪表支持投屏功能等。

无极350AC以322发动机为基础，与凯越的街车321和仿赛321RR错峰上市，在车型上，拥有这款322cc发动机的复古车也只此一家，至于售价方面也是极具吸引力。喜欢的车友不妨继续关注，往后有机会的话牛仔来给大家做个详尽评测！

无极SR4 Max 以梦为马 无所不极

无极这个车企给人的感觉，她有事总不会藏着掖着，就像是重庆妹子一样豪情奔放。同时也像成熟女性一般的睿智，每每有新款发动机诞生，总会先发出去做大量的数据获取。

但~~~~唯独这款！

无极SR4 Max是隆鑫无极一直拽在手里不外放的产品，可见厂家对这款发动机及其车型的重视度。

作为无极踏板车家族的首款旗舰产品，SR4 Max使用了一台与BMW C400同款的350cc单缸水冷四气门发动机，配备BOSCH电喷系统，最大输出为功率21.3kW/7500rpm，最大扭矩30N·m/6000rpm。据厂家介绍，SR4 Max的CVT的传动系统，使用了宽阈传动比设计，在不同转速下均能获得平稳线性的动力输出。

制动系统方面， SR4 Max使用了前双碟片设计，两侧各配置一个西户对向四活塞卡钳，而后制动还是传统的单碟单泵，还有大陆 ABS制动辅助系统加成，这台SR4 Max的制动性能不用试都可以断定100%够用。

悬挂系统由KYB前后减震系统作为支撑，后KYB减震采用5挡预载可调，配合前15后14的大小轮组合，凸显弯道性能。轮胎方面使用了倍耐力天使胎，可能考虑成本控制的问题，并没有使用更高等级的ZR钢丝子午线轮胎，这是让牛仔感觉美中不足的地方，不过车友买回去自己换套轮胎估计也花不了多少米。

洋洋散散写了千把字，作为一次新车发布会内容，说得再多也是纸上谈兵。抛开车友常说的充不充值的说法，车子是好是坏一试才见分晓。