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当户外越野穿行成为久居钢筋水泥森林的人类一种时尚潮流时，所有大牌厂商都不得不低下高傲的头颅——汽车界的宾利天越，捷豹F-Pace，再到意大利的摩界贵族摩托古兹（MOTO GUZZI），曾经专攻复古领域和重金属巡航车，现在也喊出了“去你的贵族气质绅士范儿，有多远遣多远”，既然你们要的是征服原野山川，那么只要你敢骑，我就敢造。
V85 TT就是这么一款不太正经的ADV，为什么说是不正经，因为它还是搭载了MOTO GUZZI那颗传统的横置V缸风冷的发动机，这也是世界上现存唯一一款横置V缸的ADV。
好吧！即使是做ADV，MOTO GUZZI也依然是那么不循惯例。
这颗横置V缸风冷发动机排量为853CC，最大功率为59KW/7750转，最大扭矩为80NM/5000转，动力特性偏向于中低转数的输出，比较符合越野的定位，V缸的设计对于满足强劲低扭的需求很合适，而且横置的布局也完全不用担心传统布局V缸后缸散热不良的问题。
因此，虽然排量只有853CC，并且还是风冷散热，但是对比同样排量的宝马F850GS的那颗水冷并列双缸发动机，在动力上并不存在不可弥补的差距。
那你说这颗发动机好不好？当然好，不仅动力不差，还自带热疗仪功能——想象一下那两个滚烫的缸头在膝盖前方，高速行驶时那股子热浪包裹着你的膝盖，就算你有什么老寒腿关节炎啥的，说不准一趟摩旅下来就焕发新春了。
这款发动机还有个离经叛道的设计——干式离合器！跟汽车一样的干式离合器，是性能车型的大爱，传动直接迅速简单粗暴，好像意大利人都比较喜欢这玩意儿，例如杜卡迪，没想到MOTO GUZZI也好这口？
当然，没有任何意外，它依然是轴传动，牢固可靠免维护。
前制动为320mm双浮动盘搭配对向四活塞布伦堡卡钳，后制动为260mm单盘，单向双活塞卡钳，两个轮胎均配有ABS防抱死系统。
不过前轮的直径只有19寸，严格来说，这并不属于那种硬汉级别的ADV所必须具备的规格，因此在越野能力上并不能与宝马F850GS或者KTM 1090ADV R相比，适度的不失优雅的越野能力才是MOTO GUZZI的真正目的，玩得像泥猴似的不是它的本心，毕竟人家当了这么多年的绅士，对不？
前后减震均可调节，前叉为倒立式，内径为41MM，后减震为侧置独立式。
全彩液晶TFT显示屏，这个必须得有，意大利的车，内外兼修，提升感官享受的东东是不会落下的，国内的用户尤其会喜欢。
日间行车灯很巧妙的设计成了与徽标相同的模样，这个构思值得奖励一只鸡腿！很赞！
电子辅助设备当然也会有，弯道ABS，牵引力控制模式，三种动力模式，21升的油箱可以保证不低于400KM的续航，坐高830MM——这个，有点不太被小短腿欢迎，没办法，要保证离地间隙只能这么干了，不然的话，坐姿上可能会做出一定让步，例如蹲马桶式的坐姿，逼格尽毁。
价格是标准版11990美元，ADV版12990美元，今年五月份预计在美国市场首发上市，不过按照MOTO GUZZI对于国内市场的重视程度，有相当大的概率会引进到国内，等着呗！
