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前不久的北京摩展，赛科龙一口气亮相了多款中大排量的新车阵容，引得众多消费者瞩目，其中最值得关注的车型，无疑是宗申与英国老牌机车品牌诺顿合作的RX6，虽然它已经曝光了好几年，但这一次是终于迎来了正式发布。
作为自主品牌为数不多的中大排量双缸旅行车，国际一线的配置与48800元~51800元定价的确很吸引人，中英合并的它性格到底如何，我们在车展落幕瞬间拿到了这台试驾车，开启了首篇公路试驾体验。
众所周知，赛科龙RX6是经过千锤百炼的产品，不光因为它是融合了英式血液，不管售价便宜与贵，厂家对每一款车的各项测试都相当认真，这是我对赛科龙量产标准的感受。
另外，虽然RX6已经上市，但我们拿到的这款车依然是工程车样车，整体软硬件并不是最终版本，本次试驾感受也仅就这台车而言。
第一次和这台车零距离接触首先会感到它真的很大，车身的长宽高和轴距很接近雅马哈Tracer 900 GT，跨级别的车身尺寸除了带来壮实的视觉感受，更多会让人疑惑会不会很沉，毕竟它245kg的车重已经很接近宝马新款水鸟了。
所以当我拿到车第一个操作不是先打着听听声儿，而是把车扶正推了一段路。的确把车扶正收起侧踢这一过程，对瘦一点的小伙子需要多用点力气，但平衡点非常好找，加之车把高度很符合亚洲人身高，不用像欧洲车那样抻着胳膊扶车把，平整柏油路把车扶正后直接往前推甚是轻松，这方面优势对于需要推车掉头和短距离挪车很友好。
品味完最费力的环节，是时候感受这台1/2猛兽的威力了，之所以把它称为一半的猛兽是因为RX6的发动机源自诺顿V4SS，那台V4发动机最高可以输出200匹马力，而这台发动机正是把后面两个缸取消变成并列双缸，但即使是这样在诺顿Superlight 650身上也能发挥105匹马力，或许由于国内的限制，RX6马力变为70.7匹，但依然很让人期待。
赛科龙RX6 声浪实录
因为手机收音问题，实际声浪比视频中更浑厚一些，尤其行驶过程中，红区转速声浪有一丝V4的感觉。
RX6这套动力调校很有欺骗性，4000rpm之前的动力会认为非常适合新手朋友，起步阶段发动机有力，不容易因半联动不熟练熄火，匀速加速时动力绵密顺畅，即使油门快速拧多一些也没有突兀的动力，它依然是不急不躁的提速，大有一种日系双缸的感觉。
2000-3000rpm低速跟车时动力没有一股一股的拖拽感，发动机抖动也抑制的很好，晚高峰在车流里排队前进也不会难受。但如果这时认为它的动力很友好，那就彻底上当了。
如果把转速拉升到5000rpm往上，这台发动机像是汽车界本田VTEC一样善变，只要敢把油门拧到底，转速到红区的速度会越来越快，当刚刚握紧车把夹紧油箱就到了该换挡的时候，有那么一瞬间觉得红区转速好像突如其来。升上一挡，依然拽着身体往前奔的动力配合头盔里犹如V4发动机的声浪，“七十多匹动力够不够用、动力太友好”等等之前的念头都抛之脑后，唯一想法是先看路。
做运动员光有力气没有坚硬的骨骼可不行，RX6也是如此，不光是动力强，整体的车架赛科龙还用了铬钼钢管，它不仅是硬，对冲击吸收性能更好，有人测试用锤子砸铬钼钢管不仅没坑还会反弹回来，硬度很结实，作为合金材质，它还有轻的特点。
尝试了几次与RX6弯道合作，我开始像对待运动型车那样把它快速丢进弯道，从推把到同倾再到半个身子探出车外，每次弯道过的都很痛快，也更快。
但，它的身份毕竟是一台旅行车，后避震的支撑力和轮胎的抓地力极限比运动型车要早一些，当想要尝试脚踏探钉磨地面之时，后轮开始出现向外线滑动，不至于吓一跳但也得赶快把车恢复平衡，但作为旅行车来讲可玩性已经很高了，未来车主如果想要畅快的弯道体验，一定要把前后避震阻尼调到偏硬一些，因为这套避震的阻尼调节功能变化挺明显的。
另外在刹车部分依然是赛科龙很称心的调校，重刹时撞墙感有，但没有运动车型那样特别突兀，慢捏刹车，制动力是徐徐渐进的感觉。
回归平静感受日常设定，RX6的坐姿很符合国人，双腿很轻松的搭在脚踏上，不像有些车如同坐在高脚椅蜷着腿，车把高度也没有举着胳膊攥车把的感觉，即使站姿整体很放松，如果脚踏面积再大一点就好了。
把避震阻尼从最硬像软调整，虽然重刹前避震有一些点头，但换来的是通过破损路面和减速带避震像开启慢动作一样缓和，城市路况里很舒服。
车身驾控感也偏向轻松，并线、拐小弯或是避让个坑洼车身响应既快速又轻松，完全感觉不到笨重感，城市里代步并不感觉有压力，同时低速收油时，这台车还有独特的齿轮声，用文字实在表达不清，有兴趣的玩家以后可以亲自感受一番。
赛科龙RX6的到来迟到了不少日子,在它孕育的这段日子里,国内竞品有的紧锣密鼓上市,有的更迭升级,试驾之前本以为它会面对很强的竞争压力,但感受过后才了解它的独特魅力。
它综合了绝大部分摩旅人的需求而生，不只是一款突出动力的产品，无论城市代步还是长途摩旅，在它身上能找到相应的惬意与激情，工程车状态能做到这样水准，我想赛科龙会在量产版做的更完美，同时也期待它能否后来者居上，成为国产同级别标杆产品。
