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当初买摩托车就是从小就觉得摩托这东西帅气，轰鸣的发动机和排气声浪让人热血沸腾。
所以从14年到16年，慢慢的把铃木 vanvan，哈雷 street 750，川崎 Z800都买了一遍，也算是把单杠，V缸，4缸好好的感受一遍。
结果这些车都是1年没超过3000公里就都出手了，原因很简单，想象的太美好，对我来说哪有这么多时间单纯的骑车出去自由的奔驰啊。
大多数时间我都是骑它们上下班，可这些家伙用来通勤的话，又脏、又烫、离合捏的手酸，还放不了东西，不合适，不合适。
所以18年越产vespa gts降价，立马第一批入手。
这是vespa gts最后卖车前的定妆照
vespa 骑了2年时间，这车没有出现任何情况，除了疫情期间长期不骑，电瓶亏电多打了2次火外。
vespa 要说那那都好，可就一点让我不舒服，这12寸的小轮子稳定性太差，路面有一点点坑洼起伏，或者压个标线 ，它就要晃一下，虽说不至于影响安全，但是很影响心情啊。
所以啊，又开始琢磨大轮的踏板，看来看去发现倒三轮还不错，除了价格高，基本没缺点，正好政策也配合，上牌方便，自己也没有玩过倒三轮，所以又在倒三轮里面研究。
国内能选的倒三轮很少，19年的时候也就比亚乔mp3 500，标志 大都会, adiva 200/400，宏佳腾 350d。
鉴于12年的报废政策，我是不会再买落地超过10w的摩托了，所以就特意19年摩博会去重庆看看了adiva。
试驾以后发现adiva 200/400，发动机运行很粗糙，而且车头加上它那个硕大的风挡操作起来极重，总之一般般。
失望以后，人就冷静了，换车这事再说，继续骑着我的vespa慢慢研究呗。
结果今年7月longway的五哥首先发了一个测评出来，测试了Piaggio MP3 300 HPE Sport，并且说这车进国内了。
立马来了积极性，这车之前在香港网站看见过，是19年米兰车展发布的新型号，其实就是Piaggio MP3 300 Yourban 的换代升级。
比亚乔作为倒三轮的实践者，06年就开始市售倒三轮，再加上vespa给我的好感，一分钟之内决定“买了”。
接下来就是卖vespa，订MP3，结果本地还没有进口比亚乔的经销商，又折腾一番联系上了外地的经销商，全款提现车。
一个星期后，它终于到了物流园，约上2个好友，物流园接车
接车到现在已经1个月了，骑了1200km，也做了首保，多少有了一些感受，也来总结一下，给有兴趣的朋友参考参考（自己没拍几张照片，就又国外论坛的代替一下）
先说说外观，个人觉得这车真说不上好看，比yamaha tricity300 那是差多了。
比亚乔说这是仿生物前脸设计，至于是什么生物呢，我觉得很像蜥蜴。
不好看，不难看，这是我对它的评价。
人在骑在车上的姿态，170的我只能脚尖着地，虽然坐高只有780mm，但是座椅的宽度较大，使得落地感一般。
不过不用担心稳定问题，因为倒三轮先天的结构，它的倾倒感不强，再加上电子锁定前悬挂的功能，不用担心等红灯，和堵车排队蠕行时的倒车问题。
腿部空间不错，一贯的比亚乔坐姿，你不会觉得是窝在车里。双载也没有问题，乘客和驾驶员之间没有干扰。
仪表设计清晰易读，可以没有用上vespa 300 hpe上的智慧屏幕，但是MP3 300可以连接手机显示更多功能。
马桶的深度一般，只能放下L码的全盔，3/4 盔XXL也没有问题，不过都只能放一顶。
原车前挡风效果一般，只能覆盖胸部。所以过段升级成了givi的升降风挡，同时兼顾手部挡风。
这车做工比vespa我觉得是差了一截的，和埋地雷差不多工艺和材质。
昨天做了首保，在当地vespa售后做的保养，机油机滤和vespa 300 hpe是一样的，就是空滤不一致。
操作感受：
1、转向来说，和二轮没有什么不一样，只是有时候你需要更夸张的姿态过弯；
2、原地打死方向掉头比二轮容易，只要身体直立基本不会倒车；
3、路面情况对车辆影响小，坑洼起伏，标线水迹，这些容易导致摔车的因素，基本无视了，所以驾驶起来人很轻松。
4、300 hpe 这发动机动力在vespa身上如果算是充沛的话，在MP3身上就是基本够用；
5、hpe发动机震动控制很好，基本上除了怠速，全速域无明显振动了。
1000km的初步感受基本上就这些，除了价格稍贵外，基本都满意，也很符合我的要求。
最后，如果你需要一辆驾驶轻松，让你风雨雪天也无惧路况的通勤摩托，那倒三轮是值得推荐的。
