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一款具体车型从上市到停产停售，时间的长短差别很大，从一年两年到十几年的都有。
比如新大洲本田的战驭150，2017年上市，2019年7月1日国四标准实施，该车并无国四更新，市场寿命仅仅2年左右。比如铃木GN125-2/2F从2013年一直生产到2019，延续型号GN125-3/3F继续生产。
推广到一个车系，时间差别就更大，从一年两年，到几十年都有，比如仅仅生产了一代的贝纳利BJ250GY，从2016年开始生产到2019年国四大限，满打满算不足三年的寿命周期。而本田的CG、CUB、CB等系列则动不动三五十年。
对于以上不同，有一点都是相同的，通常情况下，这台车可以在中国的道路上合法行驶13年（江苏省的同志请节哀）。那么，如果你持有这个车辆期间，这个车的市场寿命已经结束了，后期的维护保养如何做？还有没有的配件用？这是个值得探讨的问题。
首先，如果您所持有的车型是非常常见的车，比如雅马哈天剑125、本田CG125、铃木GN125或者这些车型的接近车型，您基本不用但是配件问题的。因为这些车型动辄数十万上百万台的保有量形成了一个有效的用车后市场。
就算车型停产了也没关系，现存的这几百万台车每天总得有个磕磕碰碰的交通事故吧，有需求就会有生产，原厂家或者一些副厂，都会持续的供给可用的配件，有钱赚的事儿，嗅觉敏锐的市场自会调节。
以已经停产但是市场保有量较大的铃木王和钻豹为例，随便一搜，过百个结果。淘宝网页版每屏48个搜索结果，铃木王有7屏，钻豹有5屏，随时放心。
第二类是情怀类车，基本保有量也一般，但是呢，持有者都比较爱折腾，而且对配件价格不那么敏感，这样的车型，其对应的后市场也比较好。
举几个停产多年的产品的例子，天虹90和长江750。作为一个停产接近20年的车型，天虹90 的配件在淘宝上能够搜索到100+个结果，相信足以令玩天虹改装的老哥们满意。长江750系列销量比天虹更小，但是也能搜索到100+个结果。
这些零配件支撑着无数复古情怀玩家延续老车的生命，反过来，这种玩法也保证了这个市场的利润，令这个市场一直坚挺。
终于来到老大难车型了，小众，又没有什么情怀的车，比如贝纳利滑胎250，不妨也看看淘宝搜索给的建议。
淘宝和贴心的告诉我，搜索结果较少，然后我只找到4个结果，还只有一个是该车型的配件，这也不难理解，BJ250GY从上市到退市，厂家从没给它起过正经名字，也几乎没怎么宣传过，有人生没人养，自然也不会在零配件方面有所上心。再比如台湾三阳T2，搜索结果也只有4个，好在都是T2的，比贝纳利强。
当年小编差点买这个车，就是因为顾虑配套问题，没跳这个坑，现在想来，真是后怕了。
那直接搜索对应配件，没有结果，是不是代表以后维修就真的困难的不得了，买了小众车型就应该这么惨吗？
也不用那么悲观，欧耶菌在这里给大家提供一个思路：什么样的情况，没有专用配件，是OK的，又在什么情况下，找不到专用配件或者替代件，基本可以断定车辆维修生涯报废了。
车辆配件可以分为以下几类：
第一类，通用件。
永远有的现成配件，比如紧固件、照明件、开关件、轮胎、刹车片、化油器等等，只需要知道对应的规格，就没有问题。
最简单的例子，有一颗螺栓坏掉了，难道我们一定要去买对应厂家配套的螺栓吗？显然不是。灯泡只要接口和电压合适，就可以用；轮胎只要规格一致，验车也没有问题；化油器只要知道对应口径，永远有的买。这些东西，就是你骑着全世界只有3000辆的本田Dream50，你也是不用担心的。
第二类，型号对应件。
比如一些活塞环、活塞、曲轴、气门、凸轮轴、皮带、碗公、启动机等等，也就是根据规格寻找（原厂）替代件、副厂件。
比如还是以贝纳利250滑胎车举例，假设它的缸筒和活塞环磨损严重了，你只需要知道这个车的缸径行程是72x61.2，然后顺藤摸瓜去查，发现贝纳利小黄龙的发动机参数和这个一致，那就可用，贝纳利幼狮250和TRK251和这个不一样，就不可用。
或者直接按照零件规格搜索，都是可以找到的，不必担心。
第三类，规格独特配件。
比如单一车型的外观件，或者车架件总成，又或者踏板摩托车对应规格的皮带。其实在万能的淘宝时代，不会完全找不到，只是找起来需要些技巧。
首先你可以去卖该车型其他配件的店铺问问，他们的渠道肯定比车友丰富。其次你可以测量下安装孔位，规格等，说不定别的车型也能用，不过等待时间会比较长。
比如编辑部一位小伙子的标致城市之星200，后轮结合子坏了。这么冷门的玩意，淘宝也有，不过商家需要采购周期，结合子是多么冷门的东西，读者们谁了解结合子干啥的可以在下面留言，也考验下各位读者的功力。
退一万说，即使真的万能的淘宝也不能帮你了，你还有很多办法。平面件可以直接画图找人订制，一般也很便宜，比如链盘、密封垫之类的，密封垫甚至可以自己DIY照猫画虎剪一个出来，也是可以用的。
但是，我还是希望各位车友在选购车辆的时候，适当规避冷门车型，毕竟冷门就代表着销量低、存量少，不光维修，连改装也会面临很多的问题，没有匹配的改装件，护杠、尾箱架都没有。
我之前骑过一台大贸川崎KLX150D，好骑的不得了，但是因为这台车过分小众，销量太低，甚至川崎最后迫不得已停售了之，这导致了KLX150D连轮胎都不好买，直到我卖车也没配齐个护杠。
卖车留念。
所有以上的描述都指向一个答案——在现在这个商业发达的时代，基本不存在因为没有配件，而无法修车的情况，最多就是费点时间和精力罢了。
