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复古赛车的“子弹头”风格和拿铁性能的结合产品，宝马将其拿铁车型阵容继续扩大，延续至2019年。
一辆复古赛车，增加了“Cafe Racer”口味的调配，尽管这辆车不会以性能作为突出点，但配合拳击手发动机的情怀还是符合资深摩友的喜好。
BMW R-Ninet Racer设计
R-Ninet Racer最主要和最重要的特点：华丽的全罩式子弹头导流罩，车头内镶嵌“独眼巨人”的前灯组。灯组上方是造型一体化的短小赛用风挡，还有略显突兀的双侧后视镜。突兀的原因是赛车不用后视镜...但R-Ninet Racer毕竟要在街道行驶，仿赛的低位手把也不方便安装手把端子类后视镜，最终只能突兀的放在车头导流罩上了。
虽然短小风挡不太可能为骑士减少太多风压，这个风挡更大的意义是覆盖后侧的仪表盘。双环状仪表，可以显示速度和转速，每个小LED屏幕可以显示其他车辆资讯，这种干净、优雅的设计，与车款取材70年代的主题相适应。
形状较长的油箱容量为17 L，同时也是造型中的重要组成部分，与车头、车尾线条结合。油箱后侧逐渐变窄，方便驾驶者的双腿夹持。副车架和赛车风格的车尾结束车身线条，并且构成最终的复古赛车样式。
车辆设计中的实用性并不多，从设计之初就是对照70年代的赛车外观进行开发，对于美学来说是每个人的品味问题，新时代车主预计不会喜欢，但年龄较大的老摩友却能找到自己年轻时的风格。
BMW R-Ninet Racer底盘
刹车配置也与R-Ninet Racer的动力相匹配，双320mm的刹车盘、四活塞卡钳，后侧为双活塞卡钳，配265mm的刹车盘，标配ABS防抱死系统。
R-Ninet Racer的车架被称为“模块化钢管空间框架”，为了将重量降到最低，车架使用引擎和变速箱作为受力支点，并保持必要的刚性，并将整车重量保持在220kg的湿重级别。
R-Ninet Racer并未使用BMW的独特前减震系统，而是使用了常规的正置式潜望镜类别，支持弹簧预载和阻尼调整。
轮毂为17寸，铸铝材质，前120/70，后180/55，前侧转向机构配有“防甩头（钛尺）”，有助于高速下的车把稳定。
BMW R-Ninet Racer动力系统
不要被复古的造型迷惑，车辆的配置还是非常现代化的类别。R-Ninet的命名与引擎配置相关，使用经典的拳击手发动机，水平对置双缸的缸径和行程为101mm*73mm，排气量1170 cc。这也是宝马车主最常见的经典发动机了。
电子燃油喷射系统，满足欧四排放标准，使用风油冷却系统处理大量废热。BMW R-Ninet Racer在7750转时输出为110 ps，在6000转最大扭力为116 N·m，配合6速变速箱和安静的轴传动系统，设计最高时速为200km/h。
BMW R-Ninet Racer的标准款售价约为13500美元。大多数车主都是富有情怀而并非真的关注“赛车”性能的类别，搭配蓝、黑、红颜色和淡白色车漆，更多在于骑行观赏和个性表现。
2018款BMW R-Ninet Racer规格表
引擎型式：四冲程，风油冷水平对置双缸，DOHC
排气量：1170 cc
缸径*行程：101*73mm
压缩比：10.6：1
最大马力：110hp（81kw）/7750rpm
最大扭力：116Nm/6000rpm
传动方式：轴传动系统
车架型式：三段式钢管车架
前悬吊：43mm正置式前减震，125mm行程
后悬吊：中央独立式 预载可调，120mm行程
前轮组：120/70 ZR 17，铝合金轮毂
后轮组：180/55 ZR 17，铝合金轮毂
前制动：双320mm浮动式刹车盘，四活塞卡钳，ABS
后制动：单265mm刹车盘，双活塞卡钳，ABS
轴距：1,450mm
长宽高：2105*920*1105mm
坐高：805mm
湿重：220kg
油箱：17 L
设计时速：200km/h
售价：国内无售，国外参考价13500美元起
