2018年度5款最好的大排量ADV跨骑摩托车

有人喜欢在城市街道中追风，也有人喜欢在山路中压弯来寻求刺激；当然，还有这么一群人，他们喜欢通过摩托车来亲自丈量这个星球的每一寸土地，看遍路上的风景。

摩旅，在欧美这些发达国家早已经是非常成熟的一个细分领域，而在国内随着这些年经济上升，摩旅车型如同汽车中的SUV 一样，也越来越受到大家的欢迎。这主要是因为摩旅车型和SUV 一样，普遍具有：通过性高、续航长、载物量大、皮实耐用等特点。

今天我给大家盘点出5款在摩旅界最受关注的车型，它们无不是这个领域的佼佼者，有的车款更是名声在外。

宝马R1200GS

作为宝马摩托在国内最出名的车型，水鸟的名头在车友中可谓如雷贯耳；极具辨识度的外观（鸟嘴、大小眼大灯组合）、性能强劲稳定的拳击手引擎、极佳的摩旅性能以及宝马那扎眼的蓝天白云标。让这辆车只要一出现，就成为周围人群中的焦点。

当然，它也是在青藏、川藏线、内蒙、西南区域较为常见的豪华摩旅车型；随着在19年宝马即将推出大迭代的R1250GS，旧款的1200GS 也在各店里有一些幅度不小的活动，喜欢的可以抓紧了。

如果说哪一款ADV 车型具有在赛道上飚速的能力，那么一定要首推本田非双；作为本田在这个系列上对标水鸟的车型；可以说无论从动力、外观、配置都做到了本田车型的最佳典范。

本田非双的越野性能的基因可以追溯到最早的巴黎-达喀尔赛车上，而且尽管非双的车型巨大，但它狭窄的座椅恰恰不会让你觉得难以驾驭，而且你的脚也能够很好的接触到地面。

KTM一向以越野性能强悍著称，可以说这个品牌的崛起就是因为一系列拉力赛上的冠军垄断而来；作为KTM在ADV大众市场投放的高端车型，1050 ADV 的性能可以说是强劲了，WP倒置叉、brembo 的卡钳、V型双缸引擎，ABS 以及牵引力控制都无不显示着它的肌肉。

虽然不如它的老大哥1290 那么大名气，但是无论你是在去往川藏的路线，还是走在茶马古道的江边，它都会很好的载着你前行而不至于掉链子。

你可能并不一定需要1200cc的排量，凯旋tiger 800 采用了较为温和的94马力引擎，XC是他的越野版本（后来改为了XR，是不是有点像iphone 手机）。

凯旋的轻便和低坐高使得它对于绝大部分骑友来说更加的方便，而且良好的动力表现也足够你在日常的摩旅中使用。

作为杜卡迪这两年的重点摩旅车型，M-1200 虽然没有使用杜卡迪标志性的天沟悬挂系统，但它的Marzocchi 叉和后减震足够良好，也能够保障越野及摩旅的路况的良好。

它的主要特征就是那V型的双缸引擎，而且拥有多个骑行模式（城市、越野、运动、旅行等）并觉有牵引力控制系统。

以上就是当前最具吸引力的五款ADV 摩旅车型，前提是你有足够的money 来拿下他们，当然一旦拥有，你是肯定不会后悔的（大熊会成员）

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