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大排机车相信是每一个玩家的目标，150cc、300cc级别虽然也有一些非常不错的车型，但时间久了或者经常跑高速的话就会感觉到明显的力不从心，所以大排量车型成为了新的目标，但是问题在于大排机车的价格也高高在上，对于资金有限的玩家来说也是可望而不可及。
今天我们来为这些资金有限但又想升级大排座驾的玩家推荐几款值得考虑的车型，它们的排量都超过了600cc，虽然比公升级车型还有一定的差距，但已经比150/300cc的车型有了很大的升级，并且价格都在8,000美元以下，可以说都是性价比较高的车型。
这款颇有历史的车型自推出以来，经历了几次换代，但都有着相当出色的综合表现。
S750车型则是R750的街车版，也就意味着更加适合车友们的日常通勤代步。虽然在之前与川崎Z800车型的对比中，S750并没有获得胜利，但7,999美元的售价可要比川崎Z800的8,399美元便宜了不少。
如果你对大单缸的宝马有兴趣，那么这款G650GS车型可能是你最后一次机会了，因为宝马现在已经推出了更小排量的单杠车型G310R了，而已经有传言称2016款车型将会是最后一款G650GS。
哈雷戴维森883 Iron车型也是非常理想的巡航座驾之一，但要比雅马哈这款Bolt贵出了849美元，而哈雷的Street 750虽然只需要7,549美元，但在性能方面还是和Bolt有一些差距的。
FZ6R曾在2010年的对比测试中击败了铃木GSX650F和Ninja 650R（2010款）。赢过两次对比测试的FZ6R的售价还不到8,000美元，有什么理由拒绝呢？
在2016款车型上，刹车系统得到了升级，这也是很多车主曾经抱怨的主要问题之一。
但遗憾的是在之前的测试中还是输给了凯旋的Street Twins车型，不过后者8,700美元的售价超出了我们这次的预算。
在之前的对比中，CTX700N还是没有比过川崎Vulcan S（第四位），但出色的舒适性、操控性以及3.7升的百公里油耗都足以说明它的实力。
即便是选装了双离合变速箱或者是ABS系统，售价也不过7,599美元，这可比同级别的哈雷便宜多了。
Vulcan S、Ninja 650和Versys 650都采用的是相同的水平双缸发动机，但Vulcan S确实售价最为亲民的一款。
另外这款车采用了川崎的Ergo-Fit理念打造，就是厂家可以根据客户自己的喜欢提供定制服务。
可能会有一些读者对这款车并不太熟悉，但2017款新车发售价格着实让不少爱好者甚至媒体人感到有些惊讶，6,999美元的售价比之前的价格更有诱惑力。
FZ-07车型在2015年获得了最有价值车型奖，和它的大哥FZ-09一样，FZ-07在性能方面也是强者中的强者。
这款极少见的车型在今天的排名中位居异地，并非是因为性能有多出色，而是售价实在是太有诱惑力了，只需5,499美元就能够买到这台652cc排量的车型。
这辆车虽然看起来不够时尚，也并不显得威猛霸气，但如果是cafe racer玩家，收那么一台便宜的车来改装倒是非常不错的选择，改个攀爬者也是非常有意思的玩法。
