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复古其实就是一场轮回。源自上个世纪50年代贝纳利Leonicino125的外观，再配上LED灯及ABS等现代科技，车身做减法设计，幼狮/ Leoncino 500这现代复古型的Scrambler风格就由此而来。
在目前国内中大排复古车中，贝纳利的幼狮500无论是从排量和外观来说都是有底气的，底气还来自它的相对不错的销量和口碑，推出至今多数人和媒体对它的评价都还不错，目前也还没有听说过有“断头狮”的案例。
在幼狮500推出不久后，它的TRAIL版也就是钢丝辐条轮版就陆续在国内外网上吊大家胃口了，对于这类Scrambler风格的车，钢丝辐条轮配多功能胎，才是真的攀爬风，有更多野性的味道。这下两个版本到齐了啊，优雅&狂野，谁才是你的菜？
先说价格，幼狮500标准版的售价是34800元，ABS版38800元， TRAIL版售价41800元，标配ABS，以ABS版的价格来算，两车差价3000元。
一眼望去两个版本的幼狮500基本上是没有差别的，因为TRAIL版更偏向于非铺装路面的设定，主要在轮胎避震和制动上有些不同，下面分别说明。
幼狮500的前避震为50mm倒置式可调节，行程125mm，TRAIL版在幼狮500的基础上，避震行程增加至135mm。而由于避震行程加长和轮胎规格不同的原因，TRAIL版前挡泥板的支架也被拉长。
两个版本的配备不同的前制动卡钳，虽然都是对象四活塞，但幼狮500为辐射式卡钳（轴向安装），TRAIL版为普通卡钳，因为没有实际试驾，暂不知两者的制动差异。
因为两车都有ABS，所以ABS关闭按钮也都有配备。
幼狮500采用的是倍耐力牌公路胎，规格为前120/70-17，后160/60-17，TRAIL版则采用的是象牌多功能胎，规格为前110/80-19，后150/70-17。
钢丝辐条轮加上多功能胎，看起来更有野性，不过有必要学会补胎技术，因为它是带内胎的。
TRAIL版减小了前后轮宽度，前轮内径加大，相对来说，灵活性会更好，再因为前避震行程加长的原因，最小离地间隙得以进一步提升，通过性能也有所增强。
幼狮500的最小离地间隙是160mm，TRAIL版增加至185mm，同时轴距也增加了10mm为1470mm，车身长度和高度也相应增大，应该更多人关注的是座高。
小七身高170mm，体重60kg，偏瘦，很普遍的体型。幼狮500的座高是785mm，没穿骑行鞋的我可以双脚尖着地，车身倾一点单脚全脚掌着地。
这也是一个技巧，对于座高有恐惧的朋友可参考下，屁股往一边挪下，习惯单脚着地的感觉，不吹牛的说，但凡我能单脚点地的车，我都是不虚的。
好吧，个子还是矮了点，腿还是不够长，TRAIL版815mm的座高我双脚尖点地，单边半脚掌。
贝纳利自家的500cc水冷DOHC、八气门双缸发动机，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩46N.m/6000rpm。虽然整备质量快到200kg了，但百公里加速能杀进6秒区，声音也还不错，还有颜值，这就很不错了。
幼狮500的这两个版本，最大的不同在轮胎避震和前制动卡钳上，但就是这么几点不同，不同的味道就出来了。差价3千在能够接受的范围，关键是野味更足，所以我更倾向于后者，你呢？
