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虽然CB1100是2010年才开始生产，但它的精神却是继承自1969年的CB750Four——直列四缸，风冷，圆灯，把它称为日系复古街车的集大成者我想并不过分。
在国内提到CB系列，车迷最熟悉的首推CB400，很多当年水车的朋友，都拥有该车或者以拥有该车为荣，而CB400在国内水车的价格也常年坚挺并十分保值，这从另一个方面反映出了CB在国内摩托迷心中的神圣地位。
有数据显示，CB系列是有史以来销量最多的大排量系列。向前追溯，该车可以上溯到1959年，本田宗一郎亲手打造的CB92街车。截止到目前，该车已经有125、250、400、1000、1300等十几个排量的近百种版本，论及CB系列的历史和种类，在世界可谓无出其右者。
从外观来看，CB1100仍然采用了CB系列经典的复古造型。流畅而简洁的外观设计，依旧让人赏心悦目。
包括圆灯圆表、消音器、油箱的造型，如果不仔细看，你都会误以为这就是CB400。
然而，硕大厚重的发动机总成以及大口径的前后碟刹，都会准确无误的提醒你，这是一匹难以驾驭的怪兽。
CB1100采用了一款全新的1140cc的风油冷DOHC并列四缸发动机。虽然拥有了65kw／98Nm的动力，但CB1100并非注重高转速的输出，而是在常用转速区间能做到平顺的扭矩输出，所以你拧动油门，就能感受到顺滑的动力输出，本田的街车没有一台不是易于驾驶的车型。而作为顶级型号的CB1100，则范儿更注重日常驾驶的舒适和轻松。
骑上CB1100的骑士，都会去享受骑行的快乐，而不是在街头和小年轻们战个你死我活。如果你因此而对CB1100失望的话，那大大推荐你去买川崎Z1000去战斗到最后一刻吧。
除了风冷外，还采用油冷对发动机周围的高温区域进行冷却，并专门设置了油冷器及冷却用的油泵。本田在这台1100cc机器的散热上可是下了不少的功夫。
随着很多经典车型都纷纷改用更加运动的中置减震，CB1100还是我行我素。毕竟是一台充满“情怀”的复古街车，采用了传统前后四减震的组合也是对经典致敬的一部分。
同时采用了前296mm、后256mm的日清刹车，算是这个级别的应由配备，另外，还可以选配ABS功能，当然，这是要另加钱的奢侈品。
轮胎规格上，前110后140的18寸轮胎很显然是标准的复古车尺寸，那些喜欢后胎180往上的热血分子，也并不适合这台成熟稳重的CB1100。
而仪表的选取上，CB1100焕发出了一些新意。虽然依旧采用了双表的经典造型，但是，其中镶嵌的液晶屏幕，可以显示时间、油量等数据，变得更为简洁便利。
怠速/运动噪音相对水冷的CB1300要大些,但仍然很安静,起步轻盈,操控轻快感堪比CB400,如果给油不猛烈的逐步换挡加速,安静度甚至可以用电瓶车来形容.
虽是复古车,动力相对排量来说不那么强悍,轮胎规格和减震配置也一点都不战斗，但如果你需要热血一下时,它还是可以随时恭候你的要求的,只是因为完全没有空气动力学套件，所以高速下的风阻还是需要适应下,如果添加了挡风板之类的装备,那么长途行车舒适度就很完美了。
那么问题来了，内敛低调、舒适可靠、文艺闷骚的这台CB1100，到底多少钱呢？
官方售价：
CB1100：155800元
CB1100A（带ABS）：159800元
CB1100SAD（网轮复古版）：175800元
参数配置
长x宽x高（mm)：2195x835X1130
轴距（mm)：1490
最小离地间隙（mm)：125（CB1100/A）、135（CB1100SAD）
座高（mm)：765（CB1100/A）、785（CB1100SAD）
前轮： 110/80 18
后轮： 140/70 18
前伸角：27°00′
前伸距（mm)：114
整备质量（kg)：246（CB1100）、248（CB1100A）、261（CB1100SAD）
发动机型式：风冷+油冷 4冲程 DOHC 16气门 直列4气缸
排量(cm3）：1140
缸径x行程(mm)：73.5x67.2
压缩比 : 9.5:1
最大功率（kW/r/min)：66/7500
最大扭矩(N·m/r/min)：93/5000（CB1100/A）、91/5500（CB1100SAD）
