●(左)2018 HONDA CB400SF及(右)金杯版。
新一代车迷未必听过本田摩托的SUPERFOUR或超四的大名,意思是特显高性能的直四引擎,但有一定玩车年资的骑士绝对不会陌生。SUPERFOUR是指CB400SF,是一款在90年代至2000年代盛极一时的NK车,因为她的普及度极高,所以吸引多间日本改装公司为她推出专用补品,使她成为当时热门改装车之一;此外,由于SUPERFOUR易驾及可靠度极高,因此成为多间本地报馆的突发采访战车,与此同时是工商首选。但随着同级竞争相手相继涌现,台湾绵羊大举入侵本地市场,再者新款SUPERFOUR的制造成本及售价偏高,以及外型变化不多,因此削弱吸引力。虽然如此,每次本田摩托推出升级版的时候,都会吸引车迷目光,即将面世的25周年版及其金杯版也不例外。
●1992年第一代本田CB400SF(BIG ONE)面世,2018年将踏入25周年。
事实上,自第一代本田 CB400SF(BIG ONE)于1992年面世后,外观没有大转变,但当年CB400SF的秘密武器之一是VTECH系统,读者可重温本志详尽介绍,而本地代理对上一次引入的版本是2014 CB400SF VTEC Revo 。至于今次介绍的版本是纪念CB400SF面世25周年的版本,油缸上贴有25th SINCE 1992的精美贴纸,车辆于今年10月20日率先在日本发售。
另一个本田摩托推出升级版的原因是让CB400SF通过新实施的环保法。为此,水冷DOHC直4引擎使用经改良的节气阀(供油系统),以及改良排气系统,使原本的53ps马力调升至56ps马力,并降低气油燃烧后产生的有害物质排出大气。而今代的CB400SF还改用新设计的LED头灯及LED指挥灯,泵气喉咀改为更方便打气的L型,仪表保留档位显示功能及煞车系统包括防锁死刹车ABS等等。
2012 Honda CB400SF VTEC Revo-“开TEC”
●2018 HONDA CB400SF及金杯版采用LED头灯及LED转向灯。
●2018 HONDA CB400SF 25th版本。
●2018 HONDA CB400SF 25th金杯版。
●上一代CB400SF头灯。
●2014面世的HONDA CB400SF VTEC Revo开始使用备有档位显示的液晶小屏幕。
●2007年的CB400SF开始使用HYPER-VTEC Revo引擎,电脑除了根据转数开启VTEC外,还计算油门开启角度,好处是增加骑士开启VTEC的自由度。如希望达至省油,可慢慢扭动油门保持低转行车,如果想享受加速乐趣,可以大力扭动油门急速提升转数,提早打开VTEC系统。
●招牌的水冷直4引擎。
● (前)296mm双碟配NISSIN4活塞卡钳及(尾)240mm单碟配NISSIN双活塞卡钳。
2018 Honda CB400SF 规格表 |
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尺寸 SIZE |
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全长 | 2,080mm |
全阔 | 725mm |
全高 | 1,080mm / 1,160mm BOL D'OR版 |
轴距 | 1,410mm |
座位高度 | 755mm |
最低离地距 | 130mm |
净重 | 199kg (ABS 201kg ) / 205kg (ABS 206kg )BOL D'OR版 |
油箱容量 | 18L |
引擎 ENGINE |
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引擎模式 | 水冷四冲程并列四汽缸DOHC 16气门 |
排气量 |
399c.c. |
最大马力 | 56ps / 11,000rpm |
最大扭力 | 4.0 kg-m / 9,500rpm |
压缩比 | 11.3:1 |
缸径x冲程 | 55.0 x 42.0mm |
供油系统 | PGM-FI电子燃油喷注 |
前倾角( R) | 25.5 ° |
拖曳距(T) | 90 mm |
驱动模式 | 链条 |
离合器 | 湿式多片6前速 |
车身 CHASSIS |
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车架型式 | 高拉力钢摇篮车架 |
前悬挂系统 | 41mm套管油压前叉 |
后悬挂系统 | 双筒油压避震 |
前制动系统 | 296mm双碟配NISSIN4活塞卡钳 |
后制动系统 | 240mm单碟配NISSIN双活塞卡钳 |
前轮胎 | 120/60ZR - 17 55W |
后轮胎 | 160/60ZR - 17 69W |