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PCX150首批用户目前大多到了首保的时间，今天小编采访了本公司首位PCX150用户，他的PCX150行驶了1040公里，来维修站进行保养，让他谈谈使用感受，本次采访绝对真实，不吹不黑。
罗师傅：你的PCX150油耗如何？
PCX150车主：油耗还可以，仪表显示47.7公里/升，折算下来百公里2.1升左右，按现在的油价，相当于1毛2左右，这个油耗我还是相当满意，加满一箱油，要跑300多公里油量报警灯才会亮，这个比其他小踏板续航里程要长，挺方便的，不用经常往加油站跑。
罗师傅：骑乘感受如何？
PCX150车主：骑起来还是蛮舒服的，比较灵活，加速也可以，就是跑烂路的时候感觉比较颠簸，是不是后减震太硬了？
罗师傅：PCX150主要对准的城市街道通勤或是公路巡航用的，加上车体比较宽，前后轴距大，后面是双减震，在水泥路面或沥青路面上跑起来是很舒服的，如果遇上不是很严重颠簸路面，骑上去感觉也还是可以的，但不适宜跑较严重的颠簸路面。
PCX150车主：这车最快能跑多快？因为是磨合器，我一直不敢尝试。
罗师傅：此车参数上公布的最高车速是104km/h，其实过了1000公里，你偶尔拉一下高速也没什么大问题，今天我们就来试试。此车你认为还有什么优点或是缺点？
PCX150车主：优点嘛，我有一个明显的感觉，可能是这车的轮胎特别好，我骑以前的车，车轮抓地力不行，特别是遇上马路上的交通指示线，车轮压在上面，一刹车就打滑，但这车不会，我试过很多次，我认为这车的轮胎抓地力强。
弱点嘛，还没感受到，看网上说，要是能带ABS更好。毕竟，PCX150的价格还是蛮高的。
罗师傅：其实这是一个问题，就是价格问题，如果加了ABS，那么此车是不是价格会更高，但偏离它的目标群体，不加ABS，对车辆的整体安全性能并没有很大的降低，毕竟此车还是带了CBS（前后联动刹车），那个盖子后面，就是联动刹泵的刹车油壶，也是要定期检查和更换的。
此车的价格其实是供求关系决定的，因为目前国内这个排量、这样的造型、这样的综合性能，加上本田的品牌，竞争产品很少，那么本田肯定会多赚点钱了，虽然这么贵，但PCX150第一批开卖，还是卖了三四千台。当然，如果销量一直蛮好，加上竞品上来的话，这车肯定会有所改变，应该不是降价，而是加ABS之类，大牌摩托车厂一般都是这么玩的。
PCX150车主：还有什么需要让我们注意一下么？
罗师傅：这是冷却液检查口，如果发现冷却液少了，需要补充。
这个地方是手套箱，可以放手套之类的小件物品，里面还有一个USB接口，可以给手机充电。
2019款本田PCX150规格参数
发动机：水冷，SOHC2气门，单缸四冲程发动机
缸径 x 冲程：57.3mm x 57.9mm
排气量：149.32cc
压缩比：10.6 : 1
最大功率：10.8 kW/8500 rpm
最大扭矩：13.7 Nm/6500 rpm
燃油供应：PGM-FI电子燃油喷射系统
传动方式：自动变速系统
启动方式：电启动
车架：钢管双摇篮车架
拖曳距：83.8mm
轴距：1313mm
座位高度：761 mm
最小离地间隙：137mm
悬挂系统（前）：31 mm 正立式前叉，行程89mm
悬挂系统（后）：双筒减震器，行程84mm
制动系统（前）：220 mm单盘
制动系统（后）：制动鼓
前胎：100/80-14
后胎：120/70-14
油箱容量：8.2L
湿重：132kg
