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诞生在1979年的SUZUKI GSX1100S KATANA在当年是划时代的产品，车名KATANA是日本武士刀之意，日本车却是出自德国设计师之手，目标则锁定在欧洲市场。流线的外型就如同跑车般锐利，再配上1100c.c直列四缸能压榨出110hp最大马力。这款一代名驹在1997年停产，2000年曾推出限量再版，至此之后便正式停产。对于这么一辆具有历史意义的名车，ICON 1000特别以异种植入的疯狂改装方式，将这辆日本刀改为英式café racer。
SUZUKI GSX1100S KATANA在车迷心中是不败的经典神话
这辆1982年SUZUKI GSX1100S KATANA在ICON波特兰总部进行改装，为了要强化车头，将原有的正立式前叉取消，并融入三辆经典的HONDA仿赛车零件。首先移植CBR929 Fireblade三角台，前叉则使用CBR954RR倒立式前叉，车轮与制动系统则是采用VTR RC51 SP2部件，将车辆前段完全升级，而且还是采用三款90年代至2000年后的三款经典HONDA仿赛零件。
强化的车头可以进行更极端的操驾
动力部分，设计师认为原有的1100c.c引擎虽然优秀，但是不够狂暴，将动力核心改为同厂SUZUKI GSF1200 BANDIT(俗称大海盗)直四引擎，虽然马力不及原本KATANA 1100c.c的引擎，然而将近10kgm扭力正好符合美国人对加速度的热爱。后端则采用SUZUKI经典双缸跑车TL1000R后摇臂，借此强化车辆的稳定性。外型虽然维持GSX1100S KATANA的基调，却将大灯改为冷却器，油箱改为双油盖设计。
将大灯改为冷却器，如此夸张的改装方式凸显美国人改车的创意
以整体来看这辆GSX1100S KATANA除了外观还能看出车型，骨子里已经完全改变，如此浩大的改装工程却抛开以往采用改装品的思维，而是撷取其他车辆的部件来改装，所以在细微处会有令人惊艳的亮点，就结果论而言，这款车改得相当成功，这样的改装方式或许更为复杂，却是建构经典的另一种手法，期待ICON 1000能再推出另一辆异种改装车，再一次让我们叹为观止吧。
