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不久前雅马哈将印尼产XMAX300引入国内销售，售价为62800元，以排量和价格来看，与国内隆鑫代工的宝马C400X产生了直接竞争关系，不少车友问骠骑府，这两款车拿出来进行对比如何？
从实力上来看，这两款车都是属于较为高端的踏板车，价格昂贵，动力强劲，配置高端，确实是一对旗鼓相当的对手。
雅马哈XMAX300，售价62800元：
宝马C400X，售价：
阿尔卑斯白单色漆 6.89万元
天空蓝金属漆 精英版 6.95万元
黑色风暴金属漆 TFT屏 7.59万元
先看看配置情况吧！这两款车在宣传上都号称运动能力出色，但是比一比才知道。
先看仪表，下图为宝马C400X的仪表（低配无）。
下图为雅马哈XMAX300的仪表。
如果有特殊嗜好的人认为双圆形仪表搭配单色液晶屏更有运动范儿的话，那你的品位比较特别。
宝马C400X是大屏幕的TFT全彩液晶屏，可以显示电话号码，导航，也可以通过无线蓝牙在行驶过程中接听电话和欣赏歌曲，雅马哈XMAX300没有这个功能。
因此宝马C400X的大屏幕的TFT全彩液晶屏逼格更高，科技含量更出色，相信大多数人持同样的看法吧？
下图为宝马C400X的后悬。
下图为雅马哈XMAX300的后悬。
有人问，这数据有啥意义？行程大意味着滤震能力更强，也就意味着你能以更加激烈的方式驾驶而不会使得减震器轻易触底。
再看前制动系统。
下图为宝马C400X。
下图为雅马哈XMAX300。
宝马C400X是前双制动盘，直径为265mm，搭配BYBRE品牌的辐射式四活塞卡钳，而雅马哈的XMAX300是前单制动盘，直径为267mm，搭配轴向式卡钳。
就这个配置规格而言，宝马C400X无疑更高一点。
宝马C400X的储物格更深一点，可以将手机塞进去。
雅马哈XMAX300的储物格也不小。算是旗鼓相当吧！
宝马C400X独创的可变容量座桶，容量最大可以放进一顶全盔和半盔。
雅马哈XMAX300的座桶空间也不小，但是深度还是不及宝马C400X，有些型号的全盔放进去之后关不上坐垫，但是两顶3/4盔还是没问题，而且更宽更长，也挺能装，还不错。
雅马哈的前风挡可调，而宝马的C400X风挡不可调节，这个设计比宝马C400X要更贴合用户的需求。
不过从配置总体的情况上来说，还是那句话：一分钱就是一分货。宝马C400X在价格上要比雅马哈XMAX300贵了7000左右，但是就配置规格而言，骠骑府认为，宝马C400X配置规格更高，贵有贵的道理！
最后看看动力系统的比较。
这两款车在宣传上都号称运动能力出色，但是动力上的比较，宝马C400X在运动能力上要更胜一筹。
先说动力系统，宝马C400X配备的是一颗水冷单缸四气门发动机，实际排量为350cc，缸径*行程为89*69.6（mm），最大功率为25kW/7500转，最大扭矩为35Nm/6000转，从表面数据上看，缸径与行程比为1.28，显示这是一款注重高转速的机器，但是从输出转速来看，又有所保留，实际体验也能感受到中低转速下强劲的低扭，是属于一颗非常全面的发动机，各个转速范围都有良好的动力表现，符合运动型踏板车的定位。
雅马哈XMAX300配备的也是一颗水冷单缸四气门发动机，采用了雅马哈独家的蓝芯技术，偏置汽缸锻造活塞再加针刺缸套技术，排量为292cc，缸径*行程为70.0*75.9（mm），缸径与行程的比值为0.923，显示这是一颗注重中低转速输出的发动机，动力特性偏向中低转速输出，起步加速有力，适合城市道路的使用环境。
不过因为在排量上的差距，XMAX300无法在各个转速范围段做到像宝马的C400X那样游刃有余，还是那句老话——排量就是王道！因而，雅马哈XMAX300舍弃了在极速上的竞争，因此在运动能力上要比宝马C400X稍逊一筹。
不过话说回来，XMAX300极速也能突破140km/h，足够大多数人的需要了。况且仗着身板轻巧，整备质量足足比宝马C400X少了25KG的优势，在提速上并不逊色于宝马C400X。
好了，就到这里，两款车的对比就到这里，总结下吧。
宝马C400X由国内隆鑫代工生产，配置规格更高，科技含量更高，动力更大，实用性也不差，当然价格也更高一点。
雅马哈XMAX300有印尼雅马哈工厂生产，动力表现并不比宝马C400X有明显差距，配置规格稍低，实用性尚可，品牌效应也很强势，并且雅马哈在踏板车领域的底蕴非常的深厚，涵盖各种排量的踏板车制造研发，实力不可小觑。
