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今天中午一辆宝马gs中途熄火无法启动，几个车友连拉带拽也无法启动，最后无奈用拖车拖到我的店里，让我看看什么毛病。
图片转载自摩托中国
此车全新大贸购入，价格不菲，一般很少到我这样的小店来，更看不起我们这些穷修摩托摆地摊的，都喜欢到4s店去保养维修，无奈之举到我这里检测，车主还不让拆解，怕给弄坏了，我哭笑不得，动也不让动，拆也不让拆，你拉过来干嘛，我只用眼睛看能修车？
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无奈之下，我说我这个店加房子够你这台宝马车吗？修不好给你买台新的，车主放了心，手术开始...
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由简到烦逐步分解，车主一边看我拆解，一边帮我拍照。
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我在这个行业已经走过了16个春秋，什么样的客户都遇到过，里面的酸痛苦辣心知肚明，征服不了用户，技术再高也是空谈，必须先把人修好，再去修车！
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征服用户后，开始把思绪记上心头，把线路放入脑中......
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宝马线路布局合理，几乎每个信号插头都做了防水处理。
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手里没有宝马线路图，跟车主交谈中得知，早上正常骑行，中途停车后，再启动就不打火了，然后用车拖也无法启动。
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凭借这么多年的维修经验分析，我判断有可能是三个原因引起的这种情况：一是电池电量不够，二是线路接触不良，三是启动机或继电器有问题。
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测量了一下电池电压，可以到12.8v，电压足够，排除第一种情况。
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打开钥匙仪表自检正常，油泵有“嗒嗒”声，初始油压正常，按动启动按键无反应。
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此车启动线路跟汽车相似，采用负极搭铁形成回路，万用表一测竟然和机器不导通，心中有数，故障基本就断定在这方面了。
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一番拆解探查，找到了根源，就它的原因，负极线打铁不良氧化造成起动机无法形成回路。
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精心打磨一下，换个螺丝复装完活，一触即发。
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装配完工。
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故障根源找到后不值一提，连个件都不需要更换，但如何找到它却需要经验和技术。我就是这样修车的，你呢？
