移动应用
自从NSS 350与CM 300引进开始，Honda Wing的阵列日益壮大，Honda DreamWing却一直没有新的官方消息。
然而最近，有小道消息说下半年将会引进CM1100、CB1000R、FORZA 750和目前CB系列最硬核的CB1300，作为本田目前排量最大的CB车型，全新CB1300 SUPER FOUR & SUPER BOL D’OR到底啥样？
去年年底，本田正式公布了2021款CB1300系列新品：CB1300 SUPER FOUR & CB1300 SUPER BOL D’OR，除了标准版之外，两款车还有SP版本。
CB1300 SUPER FOUR的外观是最具CB系列特色的，虽然相比现代车型少了许多凌厉线条和运动感，但保留经典比改变更难。
CB1300 SUPER FOUR 标准版
CB1300 SUPER FOUR SP版
CB1300 SUPER BOL D’OR拥有对风阻保护更好的导流罩，相比SUPER FOUR稍显运动一些，如果长途通勤多一些，SUPER BOL D’OR肯定更合适。
CB1300 SUPER BOL D’OR 标准版
CB1300 SUPER BOL D’OR SP版
或许因为导流罩的原因272kg的SUPER BOL D’OR比266kg的SUPER FOUR重了6kg。
虽是经典车型，但配置符合现代需求，两款车整车采用了LED光源。
依然采用双机械指针仪表，在被TFT仪表包围的现在，机械感很强的仪表的确别具一番特色。仪表中央的液晶屏内除了基本的挡位和油量显示，还可以切换标准、运动、雨天三种动力模式。
电控系统除了三种驾驶模式之外，新 CB1300海外版还标配了定速巡航、可关闭的牵引力系统、双向快速换挡。
舒适性配置上，两款车四个版本都标配了5段可调的电加热手把功能。
硬件配置方面，两款车的标准版前后避震采用Showa品牌，都具有调节功能，卡钳全部采用日清品牌。
两款车的SP版本的配置更高，前使用20段压缩、回弹阻尼可调的欧林斯避震，后同样采用全功能可调的欧林斯避震。前后刹车也都来自Brembo品牌。
两款车的标准版和SP版本在动力上完全相同，它们搭载一台1284cc水冷直列四缸发动机，最大马力113匹/7750rpm、最大扭矩112牛米/6250rpm。
看到动力数据，或许会有玩家吐槽：排量都超公升了，马力才一百匹出头。骑过的玩家都知道，它的实际加速体验并不慢，因为更偏向代步需求，所以CB1300所能呈现极度顺畅的动力体验和极致轻松的驾控体验。
虽然是小道消息，不过据说准确性还是很高的，目前已有部分车型可以接受预定，不能保证这四款车一定全部引进国内，但无论引进哪一款，都是让本田玩家值得骄傲的产品。如果CB1300引进国内,您猜售价会是多少钱?
