也试着说说 Yamaha TMAX的国内定价

Yamaha 早前向国内市场发布了以正贸形式进口的大型踏板 XP500DX（TMAX530DX），官方定价是人民币 15.98 万元，最近据说还有不错的销售反映那样子。而这样的定价，比 BMW 在国内发售的 C650GT、C650 Sport 的十三万多的定价还要高了不少。对于传统印象中 BMW 的高、大、上，Yamaha TMAX 的定价引来了不少人对其有 “ 僭越 ” 的议论。

由于自己只是短时间开过老款的 TMAX（排量 499 cc、只有 42 匹马力的 2007 款 4B5 版本，并非最新的 530 cc、46 匹马力的 BX3/BC3 版本）， 因此在驾驶体验上没有多大的发言权。但就自己所掌握的信息，在中、大型车竞争最为激烈（品牌与款式最多、产品最新）的欧洲市场，TMAX 与 C 系列的官方定价相差不远，但 Maxi Scooter（大型踏板）在欧洲大约 40,000 台/年的市场里，TMAX 的市场占有率将近 50%，就连全球摩托车的老大 Honda，在多年前也停产了 SW-T 600 Silverwing “ 银翼 ”，抬出了 NC750 平台的 Integra、X-Adv，以更大的排量、更大的差异化来对抗 TMAX。

尽管墙外的花香、墙内不一定会接受，但既然能在竞争是如此激烈的市场中获得广泛的认可，产品自有其出色之处。在自己看来，定价在同级的产品中偏高、是再正常不过的事情。简单点说，那就是摩托车的领域里，“ 豪车 ” 的定义跟汽车有点差异。