摩托车中的拉力车型一向比较受长途骑行者所喜爱，强大的通过性和复杂路况的应对能力，让它成为摩旅的不二之选，特别是喜欢进藏的朋友，都会选择宝马“水鸟”来作为自己的坐骑。无可厚非水鸟的实力大家有目共睹，当然售价也是人尽皆知，更多的朋友还是会瞄准国内的拉力车品牌，或者售价相对比较低一些的车型。在国内500CC的拉力车型卖的应该算是比较火的，文中搜罗几款500车型供大家参考。

摩瑞MG500

贝纳利 Benelli 金鹏TRK502 BJ500GS-A

TRK 金鹏 502

钱江贝纳利TRK 502是旗下的首款多功能拉力车，在众筹之就有不错的成交量，外观上采用现在流行的鹰隼设计的长“鸟嘴”，高大的风挡较长的减震行程，就算把它放在宝马“水鸟”旁，气势上也丝毫不差。动力系统搭载全新设计的，实际排量499CC直列双缸四冲程八气门水冷电喷发动机，最大功率35Kw/8500rpm，最大扭矩45Nm/4500rpm，座高795mm车重227Kg，前双盘式四活塞卡钳，后盘式双活塞卡钳，配备ABS刹车系统，轮胎采用倍耐力的，前120/70R17，后160/60R17规格。标配GIVI三箱，普通版40860元ABS版44860元。

摩瑞 极地之鹰 MG-500

摩瑞MG500

摩瑞极地之鹰MG-500，同样采用鹰隼式设计，外观简约大气，全LED鹰眼式大灯，全液晶式仪表盘，原装外接胎压温度显示器等。动力系统搭载来自隆鑫的，实际排量491CC的，双缸水冷电喷发动机，最大功率35Kw/8500rpm，最大扭矩43N·m/7500rpm，座高780Kg车重197mm，分为高配版本和标配版本。高配版配备倍耐力牌轮胎，标准版为建大牌，高配版配备的是钢丝轮毂，标配版配备的是铝合金轮毂，前轮规格为110/70-17，而高配版为120/70-17，后轮规格则均为160/70-17。高配版的避震为法斯特，标准版为渝安牌。高配版原厂配有夏得牌边箱及支架，标配版为29800元，高配版售价暂时未知。

本田 CB500X

CB500X

本田CB500X拉力车外观平淡中庸朴实无华，没有浮夸前卫的造型，较高的离地间隙和小鸟嘴，证明了它是一款多功能摩托车，本田最大特点就是省油，耐用。本田CB500X搭载实际排量471CC的，双缸四冲程水冷电喷发动机，最大功率37Kw/8500rpm，最大扭矩44Nm/7000rpm。前胎120/70R17，后胎160/60R17的轮胎规格，预载调节的前正立式前叉，后单筒式油压减振器，座高810mm车重195Kg，售价71800元，这个价格可能只有真正的本田粉才会买账吧。

凯越 500X

凯越500X

凯越500X号称“集十余年沉淀，终成一车”，一如既往的拉力车“水鸟造型”，比较前卫的设计棱角线条稍显复杂，风挡鸟嘴发动机护罩，较长的减震行程较高的离地间隙，都在诠释着这是一款多功能拉力摩托。动力系统搭载来自隆鑫的KE500，实际排量471CC的双缸8气门水冷电喷发动机，最大功率37kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/7500rpm，车重178kg座高820mm，轮胎规格为前110/80R19，后150/70R17，标配ABS防抱死系统，目前暂未公布相关价格信息。无疑该车的出现更加丰富了国产大排量拉力车的市场，给予了消费者更多的选择。

金鹏502

随着凯越500X的加入，对拉力车迷来说无疑是多了一个选择，国产车型出色的性价比是最大的利器。虽然做工还有待提高，不可否认这几款销量还是非常的可观。相比较而言本田的CB500X由于整车进口，售价过高导致性价比极低，它们四款孰强孰弱，见仁见智。