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继2014年“科隆”摩托车国际博览会上“川崎”发布的 “忍者” H2R 款摩托车后，业界一直期待着该款的民用版尽快出炉。此届 ECIMA 意大利米兰博览会上，“川崎” 正式公布了 Ninja H2 样车及技术参数。
发动机和悬挂系统基本上与 H2R 相同，除了汽缸垫、排气、凸轮等有所区别外，另中段动力调教上稍有所降低。
该款配置了 KYB AOS-II 赛车悬挂、KYB 43mm 三段可调式倒立前叉、KYB Uni-Trak 预载四段可调式气动后减震、全铝质单摇臂、KTRC 牵引力控制系统（三段模式）、KLCM 防翘头启动控制系统、KIBS 智能 ABS 系统、Ohlins 电子转向减震，快速换挡装置、五幅铸铝轮毂、LED 前灯/转向灯/尾灯、以及镜面亮黑涂色。
对此，业界依然存有疑惑；动力性能与其同门兄弟 Ninja ZX14R 和 BMW S1000RR 大体相当，且不如新发布的 Ducati Panigale 1299，但售价却高出少许！
“川崎” 目前已开始接受明年初的第一批实车订单，拟采取先来后到的销售政策，需在12月19日前下单并预付定金。
果然如之前众多高手猜测的一样，轴距很长，达到1456mm，238KG的湿重也稍微高了一点，这是和激烈的赛道需求是不和相符合的，川崎是如何打算的呢？
另据川崎中国传来的消息，国内也开始接受生产订单，H2的订单价格为36万，而H2R的价格是73万。由于车辆采接单生产且产量有限，因此将采用限定时间预定的方式接单，国内预定时间为11月5日～12月5日。
美国售价： 25,000美元
发动机： 四冲 水冷 机械增压 直列四缸
排气量： 998cc
峰值马力： 200hp（H2R为300HP）
缸径 @ 冲程： 76.0mm x 55.0mm
压缩比： 8.5：1
变速器： 6速 链条传动
轴距： 1,456mm
座高： 826mm
湿重： 238kg
前轮： 120/70 ZR17
后轮： 200/55 ZR17
前刹： 330mm 双碟 四卡钳
后刹： 250mm 单碟 双卡钳
油箱容积： 17.0L
如果你是川崎的骨灰爱好者、发烧级玩家，你又是最最可爱的土豪，那么，你可以下单了！
以下内容转自川崎北京旗舰店:
钢管车架与首次的单摇臂设定
NinjaH2 使用的网格钢管车架，提供更轻量化的选择，透过钢管结构，能产生适合的柔轫性，藉此吸收高速外来自外部的震动，提高稳定性。同时网格的设计，也让引擎有更好的散热效果。H2 也是Kawasaki 车系中，第一款使用单摇臂的车款，由于使用单摇臂设计，让另一侧的排气管可以更贴近车身，提高车辆倾角。而单摇臂透过固定板固定在引擎后方，这样一来让车架不需要负责连结摇臂，因此不需使用交叉结构来增加强度，进而达到车架轻量化的功能。
前叉以KYB 基于针对越野赛事开发的油气分离阻尼系统所推出的道路用前叉AOS II 竞赛悬吊，使用低磨擦系数的43mm 内管与阻尼设计，能提供自开始到终端都相当滑顺扎实的阻尼感。其内部有一个大尺寸直径32mm 的浮动活塞位在阻尼棒底下，并将前叉油导入内外管之间，形成低摩擦系数的油膜，达到作动滑顺的目标。后避震采用KYB 全可调避震单体，透过Kawasaki 的Uni-Trak 多连杆系统，能给予骑士关于后轮对地面抓地的确实反馈。
前制动采用330mm 半浮动双碟配置，碟盘厚度达5.5mm，并加入沟槽设计，提高散热效果。卡钳使用Brembo 铸铝辐射对四卡钳，在Brembo 直推总泵搭配高钢性卡钳，能发挥线性且强大的制动力。
轮圈所采用的星型设计是经过Kawasaki 计算后得出的最佳结构造型，能确保轮框完美的刚性平衡。后轮轮圈与轮胎接合面采用齿形咬花设计，是为了避免强大的动力输出，让轮框与轮胎之间产生滑动。
惊人的空力设计
在川崎航天公司的协助下，设计出的绝佳空力外型，确保最好的空力效率。车头的整流罩能让气流快速通过表面之外，也能引导空气进入Ram Air。同时在Ram Air 下方的前翼设计，还能提供下压力来稳定车头。照后镜的设计同样具有与H2R 两侧翅膀相同的功能，在川崎航天公司的设计下，H2 的照后镜有着宽扁的横切面，能达到稳定气流的效果。透过这样的设计，让H2 能够兼顾高速的稳定性以及低速的操控性。
真正的人车一体
KawasakiNinja H2并不希望为了创下单圈速度而放弃应有骑乘舒适感。Ninja H2 有着紧凑的车身，也采用如同仿赛车的前倾姿势，骑士三角几何设定虽然类似ZX-10R但却更轻松。考虑到车辆性能，为了让骑士能尽情享受Ninja H2 的动力，采用纯单座设计。Ninja H2 坐高为825mm，比ZX-10R的813mm 略高，但拜纤细紧致的车架所赐，座垫前端收的相当窄，有利于骑士的双脚着地性。而座垫后方宽大的设计，则提高舒适性。最特别的是为了帮助骑士在强大动力下稳固自己，座垫后方两侧有臀部支撑块，同时考虑骑士体形的差异，具有15mm 的调整范围。
仪表采用液晶搭配模拟指针转速的设计，透过高科技的设计感，呈现战斗机般的风格。全部的功能都可透过把手上的按钮，直接以手指操作。黑底的转速表面，其转数会随指针而显示出来，提供更好的识别。
为了提供骑士在强大的性能下，更安全的享受Ninja H2 的加速感，电控系统是不可或缺的。Ninja H2 搭配现行Kawasaki 运用在顶尖车款ZX-10R 上所有的电控装置：包含KTRC循迹控制，能提供三种模式各三级的设定以及雨天模式。还有KLCM弹射起步系统，提供三种模式，能提供不同程度的起步加速，但同样都能让骑士保持油门全开。
此外还有KIBS赛道ABS，能抑制后伦举起，以及拥有最轻的回馈感受。并且与Ohlins 共同合作开发的电子式防甩头，有别于传统防甩头设定完阻尼就是配合各种情况的缺点，能自动根据车速、加减速等情况，自行改变阻尼。
KawasakiNinja H2 为世上首款搭载机械增压引擎的车款，其动力虽然比起全输出的H2R 少了1/3，但是207ps 以现今车种来看也都是相当可观的数字。特别是机械增压有别于自然进气车款，其扭力更是大增，能有随传随到的加速感受。而今H2与H2R在国内都将采用预定的方式接单，预定时间为11月5日～12月5日，国内预售价格为H2（36万元）、H2R（72万元），车辆将在2015年1月～3月由原厂安排交付时间。且H2R仅限使用于赛道，不能用于公路、街道或者高速公路上进行使用。相关订购讯息请垂询风火轮北京川崎店～
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