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之前在宝马新车发布会上，宝马摩托车亚太、中国、南非地区总监岳迪明先生就指出，中国市场未来将会是宝马摩托车重点市场，争取成为宝马摩托车全球前三大市场之一，为此宝马特意调来原日本、韩国区总监史铭辉先生（Mr. Ekrem Sak）来担任新任的宝马摩托车中国区总监，力求开拓中国市场。Bioomberg咨询公司近日发布了一组数据，在上半年中国新车销售整体下滑15%的背景下，宝马摩托车在国内市场大涨74%，杜卡迪更是销量翻番，照这个趋势下去未来三年，中国将会是杜卡迪全球第二大市场。同时资料指出，中国的女骑手是杜卡迪加上宝马和杜卡迪都推出了小排量车款，越来越多的车友关注欧洲车。那到底为什么宝马和杜卡迪等欧洲车在国内卖的越来越好呢？难道只是因为女骑手的增长？
最主要的原因当然是欧系车厂对于中国市场的重视程度大幅增加，一方面是中国市场包括东南亚市场发展迅速，并且潜力巨大，这么一大块蛋糕当然有很多人惦记。另一方面，欧洲、北美等这些传统市场基本饱和，欧系车厂在传统市场面临更加激烈的竞争，这也让他们的在这些市场中的成本输出越来越高，所以想要更好的发展，欧系车厂在保持住原有市场的基础上，必然会拓展新市场，这也是宝马、杜卡迪等欧系车厂加快在国内投放新车的首要原因。同时国内市场政策对于摩托车的小部分开放（自贸区允许外资独立建厂）也为有利于欧系车在国内的运作。
潜在市场最终还是依靠潜在用户建立起来的，随着国内车友消费水平的增长，这些相对昂贵的欧系车也不再是遥不可及，尤其是国内一二线城市是这些欧系车的主要市场，比如北京和上海等这些不禁摩的大城市，汽车市场基本饱和，交通拥堵，公共交通环境并不能满足大家的出行需要，所以摩托车变成了一种理想的替代品，而且摩托车的自由精神也能让这些在都市里的“囚徒”得到一些心理上的满足。所以欧系车搭上了这个重要的市场时机，大举进军国内市场。
当然欧系车相比于日系车有它独特的优势，作为现代美学的发源地，欧洲人的审美自然不用说，饱满的肌肉感曲线都让其产品外观极具美感，比如MV Augsta、杜卡迪、阿普利亚、比莫塔等这些欧洲品牌的车都是艺术品的代名词，而像KTM、宝马等车厂在造型上更是特立独行，所以在外观设计上相比于浮于表面，更大众化的日系车厂，欧系车更富美感。而随着国内车友美学水平的整体提高，越来越多的车友开始钟情欧系车的设计，而且在被日系车包围的国内道路上，一辆欧系车的出现会吸引更高的回头率~
除了外观，欧系车的配置也更高，比如同样是TC系统，日系车基本上是3段可调，而欧系车动不动就9段可调等配置让“好面子”的国内用户会更容易接受。同时相比于年轻的日系车厂，欧系车的历史文化底蕴更深厚，说白了，比格也更高。当然，越来越多的国内中产用户自身修养也逐渐提升，品味也慢慢提升，选择欧系车也是自然而然的了。
除了上述的的几个原因以外，国内女性骑手的增加确实为这些欧系品牌带来了新的一个细分市场，不仅是国内，在全球市场上女性骑手都呈增长趋势，而杜卡迪也看准了这一点，推出400mL的Scrambler Sixty2以及专门为女性设计的粉红色Scrambler Sixty2，这些都是杜卡迪“取悦”女性的一种手段。而且国内市场还有一个值得一提的因素，决定了欧系车越来越好卖，那就是对日本，日货的“天然”抵触，虽然这是历史原因，和产品无关，但还是在某些时候左右着车友的选择，并且影响一直存在……
其实不管欧系车卖的好还是日系车卖的好，越来越来多的国际厂商开始看重国内市场，而且政策的“暧昧”也为这些进口厂商提供了一定便利，所以接下来的时间里，将会有越来越多的进口厂商的进口车型进入到国内，国内的进口车型已经进入高速增长期，本人现在期待的就是英国的凯旋啥时候“凯旋”归来啊~
